愛伊米

純電續航204km,7.4秒破百,29.50萬起售,體驗摩卡DHT-PHEV

油價的攀升讓許多車主再一次重視到開車成本,所以現如今消費者在選車時會考慮到新能源車型。相比純電車存在續航焦慮的問題,我覺得插混車型才是發展的方向;城市工況下駕駛可以採用純電的驅動方式,長途駕駛則可以油電協同工作,駕駛者完全不用擔心開空調、聽音樂會影響續航。而我們這次要聊的車型就是來自魏牌的摩卡DHT-PHEV,目前在售兩款車型售價區間是29。50-31。50萬。下面我們就以2022款0焦慮智享版為例,從多個方面切入瞭解,來看看這款車的綜合表現。

純電續航204km,7.4秒破百,29.50萬起售,體驗摩卡DHT-PHEV

摩卡

純電續航204km,7.4秒破百,29.50萬起售,體驗摩卡DHT-PHEV

整臺車的外觀造型依然是基於家族式的設計理念,所以品牌辨識度是比較高的。當然,整個前臉造型看起來挺有氣勢,畢竟車身寬度是達到1960mm,再加上寬大扁平的六邊形前中網,起到拉昇視覺橫向寬度的作用。燈組造型相對狹長,豎狀結構的日間行車燈酷似獠牙;遠近光內建有自適應調節和自動大燈功能,功能性還是挺豐富的。

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車身側面造型是比較有厚重感的,線條並非採用平直的設計方式,而是採用前後分段,帶有一定的弧度設計,再加上車頂微微傾斜的溜背造型,營造出較為強烈的運動氛圍。摩卡DHT-PHEV的車身長寬高分別為4875/1960/1690mm,軸距2915mm。輪胎規格是235/55 R20,看著蠻有力量感的。

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尾部造型給人的第一印象是沉穩,因為溜背造型使後擋風玻璃形成斜面,所以視覺面積並不大,而這恰恰凸顯出尾門的厚重感,再加上銀色的後保險槓,看著既沉穩又運動。尾燈的內部結構與頭燈形成呼應,並採用豐富的點陣設計元素,外觀經過燻黑處置,點亮後有著不錯的質感表現。

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摩卡

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內飾整體用料材質挺紮實厚道的,比如座椅和門板所使用的皮質材料,表面有著清晰的菱形圖案,再加上門把手部分使用的金屬飾板,使內飾有著不錯的高階感。配置方面也是不含糊,配備有全液晶儀表盤、W-HUD抬頭顯示,14。6英寸/9英寸兩塊中控螢幕,透過螢幕的堆砌確實挺彰顯科技感的。雖然各項功能配置做到足夠智慧,但對於那些習慣使用實體按鍵的使用者來講,還是需要一定時間去適應螢幕操作。

純電續航204km,7.4秒破百,29.50萬起售,體驗摩卡DHT-PHEV

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國產車的功能配置向來沒有讓人失望,雖然我們這次體驗的版本是入門車型,但像是前/後駐車雷達、360°全景影像/540°全景影像、ACC自適應巡航、L2級別駕駛輔助、自動泊車入位、可開啟全景天窗、前排的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、遙控移動車輛等功能均是標配。作為家用車,我覺得這些配置足以滿足日常的使用需求。

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摩卡DHT-PHEV的後排空間是比較寬敞的,將前排駕駛位調整到合適的位置,我180釐米的身高坐在後排,腿部空間接近三拳,頭部空間也有較大的餘量;得益於良好的橫向寬度,同時中間地板近乎純平,即便坐滿三個成年人也不會感到擁擠。座椅材質選用的是Nappa真皮,前排座椅是有加熱、通風、按摩功能,而後排座椅則沒有任何的舒適性配置。此外,前排車窗是採用多層隔音玻璃,同時配備有主動降噪功能,行駛過程中車內挺安靜的。

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動力方面,這臺摩卡DHT-PHEV(2022款0焦慮智享版)搭載的是智慧DHT系統,所配備的1。5T發動機最大功率115kW,最大扭矩235N·m,最大馬力156Ps。而這臺前置的永磁/同步電機最大功率是130kW,最大扭矩300N·m,最大馬力177Ps。傳動部分配備的是2擋DHT變速箱,官方百公里加速時間是7。4秒。整臺車的動力響應是比較跟腳的,輕踩油門踏板就能感到動力釋放;而且這臺發動機是搭載有米勒迴圈、耐高溫VGT增壓技術,可以使用92號汽油,進一步降低用油的成本。

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配備的三元鋰電池組容量是39。67kWh,純電續航里程可以達到204km;按照我平時上下班的行駛里程計算,充滿一次電能用3-4天。WLTC綜合油耗是0。45L/100km,百公里耗電量是19。3kWh/100km。懸掛方面是採用前麥弗遜式獨立懸掛,後多連桿式獨立懸掛,調校設定是比較側重舒適性的,再加上底盤質感較為厚重,所以行駛在非鋪裝路面並不會感到車身有明顯的彈跳動作。車身最小離地間隙控制在150mm,具有較好的透過性。

純電續航204km,7.4秒破百,29.50萬起售,體驗摩卡DHT-PHEV

最後總結,經過一番的試駕體驗,我覺得摩卡DHT-PHEV各方面的表現挺均衡的。外觀造型有辨識度,乘坐空間寬敞,智慧化配置足夠豐富。所搭載的智慧DHT系統能滿足各種使用場景,相比純電車不會有續航焦慮的問題,作為家用車是不錯的選擇。