據訊息顯示，6月28日24時，國內成品油價格將迎來今年的第12輪調整。在新一輪調價週期內，國內汽、柴油價格每噸分別降320元和310元，國內成品油價格終於迎來了久違的第二次下跌。

要知道，在6月28日調整前，國內成品油價格於年內呈現“10漲1跌”的局面。這對於燃油車車主來說無疑是比較折磨的，開車或者不開車這是個非常糾結的選擇。但如果有一輛燃油經濟性表現出色的混動車型，這頻繁上調的油價或許不會再讓車主那麼的擔憂。

不同於以往日系品牌在混動領域一家獨大的局面，在以比亞迪為首的眾多自主品牌的集體進攻下，混動車型的售價不斷被拉低，可選擇的產品也越來越多。手握15萬的購車預算，有什麼車型值得推薦的呢，今天就來了解一下。

比亞迪-秦PLUS

指導價11。18-17。58萬元

自宏光MINI EV衝進月度轎車銷量排行榜後，比亞迪秦也成為榜單上的常客。11。18萬的起售價，更是重新整理了混動車型的新低，這誘惑力是十分大的。

按純電續航來分主要有55km和120km兩個版本的不同車型，前者百公里加速為7。9s，後者為7。3s，加速體驗還是很有保障的。另外，它的最低荷電狀態油耗也低至3。8L/100km，據更多車主的反饋，日常駕駛綜合油耗在4L左右，還是相當給力的。

而比亞迪秦行駛質感方面的表現也是比較高階的，能滿足大部分消費者的駕乘需求，綜合能力十分出色。更為關鍵的是，有著比亞迪這個強大的品牌背書，如今比亞迪秦的銷量也是屢創新高。

廣汽本田-凌派

指導價10。98-16。98萬元

相對於自家的產品矩陣，凌派算得上是廣汽本田最便宜的混動車型了，這是其一大亮點所在。相比起比亞迪的混動車型，凌派13。98萬的起售價雖然並不具備多大的吸引力，但勝在品牌背書足夠強大，支撐著它有著較為穩定的銷量表現。

系統綜合功率為113千瓦，整體效能和加速並不如比亞迪秦來得更為直接。2730mm的軸距，在素有空間魔術師之稱的本田的操刀下，後排空間頗有越級的體驗。作為一輛家用轎車，這是個很大的加分項。

NEDC綜合油耗表現為4L/100km，支援純電、混動和發動機直驅多種駕駛模式，是一款比較有駕駛樂趣的車型。

比亞迪-驅逐艦05

指導價11。98-15。58萬元

驅逐艦05可以看作是比亞迪-秦PLUS的兄弟車型，一樣的DM-i超級混動技術、一樣的軸距，只不過內外觀設計有所差異罷了。其採用單檔驅動模式，相比於市面上多數PHEV車型使用的多檔驅動模式，它傳動效率高、平順性更好、動力響應也更迅速。

更為重要的是，它可以讓整車的成本大幅度下降，為更多使用者提供更優質的選擇。當然了，由於秦PLUS在B端銷量還是不錯的，經常能在打車平臺上打到它。如果你不想別人把你當成網約車司機，那麼驅逐艦05會是你一個不錯的選擇。

廣汽豐田-雷凌

指導價11。38-15。28萬元

此前，汽車圈一直流傳著這麼一句話，“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。”25年賣出1800萬輛，從推出時間和累計銷量上來看，它的確是該細分領域的領導者，這就是對豐田混動車型的一種讚譽。

1。8L自吸發動機+單電機的組合非常經典，搭配E-CVT變速箱，日常駕駛時動力輸出十分平順、絲滑，加上電池組質保時間長達八年或20萬公里，以一般家用車使用週期來算，並不用擔心後續的維護保養費用問題。

不過總的來說，自比亞迪DM-i車型的勢頭起來之後，合資混動車型較高的售價就變得不那麼香了。