哈弗以“神獸出籠，智控先享”為主題在保定徐水試車場舉辦了哈弗神獸搶鮮試駕會。我也去到保定、搶先體驗了這款哈弗品牌的旗艦SUV。
神獸源自檸檬平臺，運用咖啡智慧系統，是長城兩大先進平臺組合出來的哈弗品牌科技最強單品。
車身設計方面，新車整體呈現出很強的科技感和運動感，配合懸浮式車頂設計，神獸的顏值在哈弗系SUV當中可以說是當仁不讓。對喜歡運動型SUV的買家來說，這樣的造型很受用。
作為哈弗品牌目前以旗艦標準打造的SUV，神獸的車身尺寸也突破了緊湊級SUV的範疇。軸距超過了2米8。直觀一點，對比哈弗H6，神獸在長度上大了127mm，軸距也長了42mm，這就意味著神獸的內部空間有更大的寬容度。
說到神獸的座艙，2。3英寸+14。6英寸組合的雙聯屏設計符合當下的潮流，並且取消了大部分的物理按鍵。新能源智慧時代真的對汽車有了革命性的改變。內飾拼色的設計也顯得非常的年輕時尚，考究的做工和材質讓人驚歎自主品牌現在的工藝水準，同時也特別符合神獸的“旗艦”定位。
智慧車機層面，為了保證車輛擁有足夠的響應能力，哈弗給神獸採用了驍龍8155車規級晶片，算力更強。為了確保探測的精準，更是配備了前後角雷達、前毫米波雷達前視攝像頭、全景環視攝像頭，超聲波雷達等等的雷達矩陣，自動泊車已經是太常規的操作，倒車循跡功能甚至手勢倒車功能才能體現神獸的能力。
神獸的前置雷達探測距離180米，可探測目標數達到了32個。出色的響應速度，配合探測的精準，讓HWA高速駕駛輔助也能獲得高質量的實現，這套車機系統相比於主攻智慧駕駛的新能源車型，也絲毫不差。
對於哈弗城市SUV產品線的動力層面，其實我更感興趣的是搭載了1。5T+DHT的混動版神獸的表現，電機最大功率為130kW，最大扭矩為300N·m，綜合動力可以輸出179kW最大功率，綜合最大扭矩也達到了530N·m，正常的情況下，神獸這套動力總成能滿足在滿箱油狀態下續航1000公里。在城市裡堵車沒壓力，跑個長途還沒有里程焦慮，這樣的家用SUV也很環保。
電機很好的彌補了燃油機階梯段動力爆發的先天特性，加速初段有明顯的電動車提速的感覺，神獸HEV的起步動作非常迅速，中後段的表現逐漸迴歸正常，來到長城這幅1。5T發動機的常規的動力表現。
制動力度非常不錯，踏板設定偏軟，整體的調校偏向舒適，雖然模樣很運動，但神獸還是適合輕鬆愜意地駕駛。之後我也和神獸的工程師進行了溝通，未來不排除還會推出運動版的定製版神獸，在操控調校上都會有本質上的提升。
來到徐水試車基地，當然要在高環上試一下神獸在極速下的穩定性表現，當車輛時速達到200KM/h以上，偏向舒適調校的神獸，底盤支撐性仍然顯得穩健十足，車內的靜音降噪工程也做得相當到位，國產車能有目前的進步，真讓人相當欣慰。
更大，更省，更科技。神獸憑藉它的神已經站在了哈弗SUV的頂端，放眼哈弗品牌全系產品都有非常明顯的競爭力，剩下關鍵問題只剩定價了。
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