文/磊磊

近日，乘聯會公佈了今年9月市場各款車型銷量。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，豪華轎車產品的銷量，也視作我國車市的一面晴雨表。

獲得本月銷量首位的，是 寶馬5系車型。其實吧，我們與其分析寶馬產品力層面的優勢，還不如讚歎下寶馬採購部門的搶貨與囤貨能力，畢竟在當前的豪華中大型車市場，把車做得好，不算本事，能夠把車造得出來，並且順利交付到消費者手中，才是最大的牛氣。

或者說，本月寶馬5系很有可能吸收了不少本來打算買6和E，但提不到車的苦主。

獲得本月銷量亞軍的，則是寶馬3系車型。

雖然在5月份，由於全球晶片短缺，寶馬3系的配置進行了調整，主要是取消了數字鑰匙。減配的行為令不少消費者感到不滿，但現在銷量出來之後，看來還是“真香”黨更多。

獲得本月銷量季軍的，則是賓士E級車型。全新中期改款車型的推出，確實很大程度夯實且加強了這款經典產品的市場競爭實力。

車內佈局上，中期改款賓士E級依舊採用現款內飾設計，不過增配賓士全新MBUX人機互動系統。該系統整合有AR實景導航、多媒體播放、車輛互聯等多項功能，並可根據駕駛者實際需要，自主控制車內燈光及遮陽簾等車內設施。

獲得本月銷量第四位的，則是賓士C級車型。

雖然只是第四位，但也反映著市場對於這款車頗為高度的認可。畢竟這是一個頂著“晶片短缺”、“新老款切換”等多項不利條件，所取得的銷量成績。畢竟這是一個領先各家二線豪華品牌不少的銷量資料。

獲得本月銷量第五的，則是奧迪A4L車型。作為一款8月12日就完全停產的車型，依然能在9月獲得領先所有二線品牌的銷量成績，這樣的成績確實堪稱優秀。

但在庫存打完之後，這輛車將會有怎樣的未來，我們真的也不得而知。

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