雪鐵龍由於車型和定價等原因銷量已經連續5年下滑，去年銷量更是沒有達到10萬輛，然而這次雪鐵龍準備憑藉凡爾賽重振旗鼓，從定價來看還是非常有競爭力的。

東風雪鐵龍 凡爾賽C5 X在今年8月9日開啟預售，預售價區間是14。37 —18。67萬，這臺車是成都製造，全球銷售車型， 基於EMP2平臺打造，它的定位是兩廂掀背車市場。

雪鐵龍凡爾賽C5X基於最新設計語言，採用撞色設計外觀，分體式的頭燈由“X”形的LED日間行車燈和主照明光源構成。車尾設計十分飽滿，同樣分叉式的尾燈與前大燈造型形成了呼應。它的長度是4805mm，軸距是2785mm，雙層式的後擾流板、黑色下包圍、隱藏式排氣等共同構建了新車尾部的視覺層次感。

尾部則是兩廂有溜背造型尾門，後備箱空間還是比較大的，雙邊雙出排氣其實是裝飾，而小尾翼的設計也比較有運動感。

雪鐵龍C5X並不算是C5的換代車型，它的內飾設計還是比較中規中矩的，沒有同門兄弟標緻508L的帥氣，但是裡面的設計還是有很多法系車的反人類設計。

凡爾賽C5X最低配搭載有19寸輪轂、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定、定速巡航、發動機啟停、可變懸架、可開啟全景天窗、發動機防盜、真皮方向盤、7寸液晶儀表、10寸多媒體大屏、OTA升級、8揚聲器、LED大燈、感應雨刷、自動空調等。

全系搭載1。6T+8AT組合的動力系統，發動機為全鋁直噴結構，工信部油耗為5。8L，而換擋方式為按鍵式設計，支援運動模式控制，這些配置還是比較超前的。

只是它的軸距並不算大，只有2785mm，算是入門B級車的水準，後排帶有出風口與杯座，空間還是比較寬敞的，做工與用料都還是比較務實的。1。6T渦輪增壓全鋁發動機（第三代360THP發動機），其最大功率提升到175馬力，峰值扭矩為250牛·米。

從配置來看他還是比較有良心的，然而國內消費者對於兩廂車尤其是設計較為異類的車型都比較不感興趣，這次的凡爾賽雖然有滿滿誠意，但是對於競爭激烈的B級車市場來說，確實缺少本地化的開發設計，當初的雪鐵龍世嘉、C4世嘉都是本土化設計走量車型，而凡爾賽的車身已經脫離了主流人群，想翻身有點難啊！

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