力帆和吉利都是從摩托車開始的。為什麼力帆破產，而另一個吉利變得越來越繁榮 多年來，它已成為中國民族汽車品牌最大的銷售合作伙伴，銷量超過了中國資源最豐富的四大國有汽車集團自主品牌，發展得更好。這兩個私人汽車品牌經歷了什麼

我們先來看看誕生在山城重慶的力帆汽車公司。力帆摩托車的聲譽和行業聲譽應該得到大多數60後和70後男性的認可。這家公司的創始人是80多歲的尹。尹出生於重慶涪陵，曾是重慶首富。1992年，他用出版業賺來的20萬元巨資投資摩托車發動機領域，當時盈利頗豐。起初，他轉售日本摩托車發動機和其他零部件，並繼續積累資金。後來，尹先生毅然開啟了摩托車核心技術的自主研發，並主動啃咬專利技術壁壘！

因此，當時正處於巔峰時期的尹明山親自帶領團隊研製了我國第一臺100毫升摩托車四衝程發動機和電起動發動機。在掌握了核心專利後，力帆摩托車於當年問世並銷售了數萬輛。八年後，在世紀之交，力帆摩托車成功銷售了184萬臺發動機，併成功出口海外創匯。尹明山使中國摩托車行業成為世界領先者，力帆摩托車擁有多項發明專利。面對本田鈴木摩托車，它也有自己獨特的優勢。

但在2003年首次進入汽車行業後，力帆汽車卻越來越走到了死衚衕。在汽車行業，尹畢竟60歲了，顯然做不到自己想做的事。他的繼任者力帆長子似乎並不在力帆汽車行業。有一次，他花了數千萬元買了一輛歐洲頂級超級賽車，然後空運回重慶。一時間，聚光燈也不例外。

在這個需要鉅額投資的產業皇冠產業中，力帆汽車的起步與比亞迪F3山寨豐田卡羅拉和吉利山寨賓士S級車一樣。力帆山寨是一款英國品牌的迷你車，它成功地將力帆330售罄。然而，嚐到甜頭的力帆汽車在模仿歐美日流行車型方面走得越來越遠。它嚴重依賴於對汽車的模仿，不主動開發核心技術。

李凡製造汽車的想法越來越有偏見。在2015年的新能源補貼熱潮中，力帆沒有開發新能源技術，根本無法實現比亞迪真正的核心新能源技術突破，但在原創設計+自身三件式技術積累+市場品牌運營方面越來越弱。

2016年是力帆汽車銷量大幅下滑的開始，同比下降62%。2017年以來，力帆純電動汽車330ev、650ev等新能源車型爆發了大量質量投訴。而力帆的傳統燃油車型也出現了許多質量問題。力帆的口碑越來越差，質量控制不到位，車用麵包車的材料和裝配工藝都過時了，差距很大

2020年8月，力帆汽車終於宣告破產！曾經是中國摩托車行業領頭羊、年產銷超過200萬輛的五羊-本田Wuyang-Honda在競爭異常激烈的汽車市場上以失敗告終。許多人認為，這是力帆汽車的第二代，它沒有能力規劃戰略。力帆的靈魂和人類創始人尹明山畢竟年紀大了，跟不上時代的步伐，但他沒有在汽車行業聘請一位優秀的職業經理人來打理家族產業，足球隊的主營業務也是燒錢，一直依賴山寨海外名車。山寨能力僅次於中泰陸豐。現在，力帆汽車已經被出售給了理想和吉利，這可以被視為另一種生存方式。

但中國另一家同樣來自摩托車行業的私人汽車公司：吉利汽車GeelyAutomobile則大不相同。在中國浙江台州的自主品牌李的帶領下，吉利汽車走過了一條又一條荊棘路。關鍵節點是以三輛車成功立足市場。在這三款車的基礎上，吉利汽車發展迅速。20世紀90年代吉利製造的摩托車

第一輛車：吉利帝豪EC718吉利汽車是中國第一家民營汽車企業。它成立於1997年，距離一汽奧迪A6L釋出還有兩年！1998年，吉利藉助天津夏季汽車底盤研究豐田發動機，併購買義大利菲亞特變速箱進行研究。僅僅一年時間，吉利就線下生產了豪情轎車，但這輛車的銷量很差，吉利已經瀕臨破產。轉眼間，到了2009年8月，比亞迪已經制造出劃時代的F3 DM雙模插電式混合動力汽車。幾乎在同一時間，吉利花了三年和數億元開發了劃時代的汽車emgrand EC718。

帝豪EC718搭載吉利自主研發的1。8L自然吸氣CVVT全鋁發動機。它經久耐用，功能強大。它有138馬力和172牛米的峰值扭矩，打破了10秒100。要知道，當時炙手可熱的第八代雅閣2。0升本田VTEC 2。0 L大排量自然吸氣發動機只有156馬力，提速比不上吉利帝豪。同時，帝豪1。8L匹配國際主要品牌CVT無級變速箱，換擋比第八代雅閣5AT和凱美瑞4AT更流暢。

此外，吉利emgrand EC718的官方指導價只有8萬，但配置比20萬輛日本B級車更豐富，因此emgrand EC718是完全有生命力的。直到今天，帝豪系列仍然是吉利的主要銷售支柱之一。

吉利第二輛車：2016年推出的吉利博悅，可以說是中國自主品牌首次達到本田CRV、豐田RAV4、大眾途觀等主流合資SUV的機械水平！博悅有很好的聲譽。這三個主要部件可靠，駕駛舒適，配置齊全。除了高油耗外，1。8T鑄鐵發動機在10萬元的水平上也可以被評為“完美的國產SUV”。

在2016年中國SUV市場最熱的時候，吉利博悅的車相當於吉利的“二次創業”。得益於吉利對沃爾沃技術的消化吸收，吉利博悅的底盤調整和三大部件匹配實現了跨越式增長。

自2016年誕生以來，吉利博悅已意外售出150萬輛，並出口到30多個海外國家。吉利後續高階凌科SUV系列車型的巨大成功，在很大程度上得益於博悅帶來的成功經驗。

具有敏銳市場意識的浙江商人李，透過不斷的技術積累和積極的研發，帶領吉利汽車。為了提升吉利汽車的產品力，李在必要時大膽“吞併大象”，並大舉收購海外沃爾沃、澳大利亞DSI變速箱公司等優秀資產。願意大膽下放權力，聘請世界級的職業經理人，並且非常瞭解中國市場。例如，2017年底上市的凌科品牌能夠立竿見影，完全是因為吉利將凌科品牌準確定位為“都市單身青年”！凌科品牌在短短五年內售出70多萬輛，遠遠好於奇瑞冠智和一汽紅旗。

第三輛車：電氣化時代的極限氪001。這輛車的成功也是出乎意料的。2021上海車展的“交通大王”是吉利純電動品牌extreme krypton 001。這款車的定位非常“犀利”，專注於高價值的狩獵雙門轎車路線。它透過高價值獲得交通，其尺寸被拉至4。97米，最大續航力為712公里，100公里的最快加速度僅為3。8秒。

幾乎一夜之間，吉利成功地從傳統的燃油汽車企業轉型而來，隨後吉利星光雷神混合動力和帝豪雷神混合燃料也取得了良好的銷售業績。與燃油汽車霸主豐田、本田和大眾相比，吉利似乎沒有這樣的問題。

同樣出生於摩托車行業的李，能夠讓吉利長生不老，總是在市場變化之前做出正確的計劃，同時關注市場和產品。力帆汽車已完全成為中國自主汽車品牌的負面教材。創始人或接班人的缺乏將極大地影響汽車企業的發展。