作者：曉飛影
大家好，我是曉飛影！
一個數碼愛好者，也喜歡在眾多平行領域探究摸索，讓生活多一點樂趣。
上次分享了自己給老婆選車的一段心路歷程，但是一直沒看到真車，自己心裡也挺忐忑，7 月下旬武漢才終於來了實車，時間因素一共去了 2 次，第一次是展廳內靜態體驗，第二次就是 7 月 31 日的試駕，思考一番還是決定不退了。網上真實車主的反饋還比較少，我也順便分享一下吧。
靜態體驗
第一次是去商場溜娃，順便帶了微單，有的照片是微單拍的，有的是 iPhone 拍的，為了真實體驗顏色，都是直出，最多畫質有一點區別。
我已經是過了幾天才去的，據說展廳剛到車的時候人擠人，我不喜歡湊這個熱鬧，現在去看車人也挺多的，實車是紅色的。
車頭 SMART 銀標，前臉圓潤，造型還可以，貫穿式的前燈設計也和現在的新能源車型都差不多，看的出很多人都來摸過，指紋非常多，估計擦了也是白擦，店員都放棄了。
前車開啟引擎蓋基本看不到裡面的結構，有點意外的是也學特斯拉弄了一個前備箱，只是體積特別小，好像是 18L 左右？
這個隱藏式車門把手設計倒是可以，只是第一次看到網圖的時候，我心想從哪入手，感覺都沒一個著力的地方，會不會不好開門？
原來下方是鏤空的，抓住下方就可以輕鬆開門。
主駕的空間對 1 米 72 的女性來說是完全夠用的，定的是頂配，主副駕駛都是電動座椅調節，方向盤也可以上下調節。
車內展廳是白金內飾的，白金的內飾確實顏色更好看，質感也會更好，最大的槽點可能就是主駕駛臺這個白色的面板了，駕駛過程中會有反光。
我這只是坐後排拍的照片，展廳內靜態展示可以看到儀表臺的白色反光到前檔玻璃上了。中間的大屏第一次去的時候沒通電，車機沒試，只知道是 8155 晶片，流暢度沒啥問題，網上看了不少影片，覺得還行，不是傳統汽車那死板車機的樣子，只希望不會遇到晶片門事件。
不過最近看到網上有影片，Smart 車機專門可以支援 swicth，這倒是讓我興奮了一下，我老婆吐槽我家裡投影儀玩 switch 不爽麼，擠在車上折騰。可能是看了理想 L9 玩 PS5 的感覺，不管車裡玩不玩，能支援 switch 我肯定覺得不錯，而且這麼說這塊車屏是支援顯示器輸出的，那麼用 MacBook Pro 臨時辦公的話，不是也可以一線通當個副屏擴充套件使用？
第二次去展廳的時候車機演示了一些東西，比如午睡模式，主駕可以直接躺平，天幕和車窗都關閉，自動開啟空調，就和 iPhone 的快捷路徑一樣，設定了一系列的邏輯，但是真抓女車主的小心思，我老婆聽了很喜歡。
側面門把手也是金色的，質感還可以，如果是暗物質黑的話，門把手就是白色，塑膠感比較明顯，後面的動態試駕就是暗物質黑的內飾，一會可以看看。這是第二次來車內已經通電了，氛圍燈也能亮。
高配全車 13 個beats 的喇叭音響，本來以為是個賣點，結果實際聽了一下，真的沒覺得多驚豔，尤其低頻不夠下沉，我自己也玩過許多音響耳機，說實話可能還不如家裡 10 年前的 馬自達 3 自帶的音響。不過確實 beats 音響也不算出名，只能寄希望還不是量產車，希望能再調校一下，群友試駕過的都說對音響覺得一般。有個優點是車機可以控制音響的音源位置，車的四個方位加上中間，總共 5 個位置可以移動，比如只有一個人上下班，肯定就選主駕了。
車頂內的閱讀燈，按壓開關，有點像火影忍者鳴人的仙人模式眼珠。
白色座椅頭枕，確切說應該是米色，設計感還可以，真皮材質，還比較舒服。
然後回頭看座椅上的孔，都是菱形打孔，主要是給座椅通風用的，網上已經出現圖片開始破損了，這也是我擔心的點。另外白色可能不是太耐髒，如果家裡有小孩吃零食也是風險。
後座配備的空調出風口，鍍鉻裝飾挺好看的，還加上了氛圍燈。
下方還有一個 USB-C 和 USB-A 的充電介面給後排乘坐，特斯拉是 2 個 USB-C 口，應該是比較符合未來的趨勢，這個 USB-A 介面也還行，相容一些小電流裝置，USB-C 口應該是支援 PD 快充的。下方有一個小儲物格，可以疊 2 個手機進去。
這車讓我意外和驚喜的可能就是後排空間了，4 米 2 的車身本來就屬於小型 SUV，我一開始還擔心後排如何，可以看到確實很寬敞，而且後排座椅也支援前後移動。
儘管是給老婆開車，但是畢竟有小孩，還要帶老人，這次換車我是比較在意空間的。我是 1 米 81 的身高，140 斤，我能在後排坐的舒服的話，全家都沒問題。這是主駕已經坐人的情況下我坐進後排，膝蓋離前座椅還有 1 個拳頭多，也能敲個二郎腿。不過確實座椅長度不是很多，對大腿的支撐略少，我個人還是覺得座椅比較舒服的，換個個子矮的人估計坐的更舒服。
此時頭頂還有充裕的空間，大概五個手指沒問題，為了全家的舒適度，這次對比看車都是朝 SUV 看，Smart 精靈#1 後排表現還是很不錯的。
後排也是三座的設計，三個頭枕都可以上下升降，很明顯中間這個有點不一樣，舒適度肯定不如左右兩個。
後排雖然能坐 5 個人，但是中間的位置明顯就不是那麼舒服的，感覺墊了一層硬硬的東西，頭頂離車頂估計還 2 指的距離，儘管地板是平的，但是我坐後排的話，肯定不會願意坐中間的。
後排車窗是自帶隱私深色的，最多關到一半，據銷售說賓士系列比較貴的車型都是這麼設計的，反正可以少貼 2 個膜吧。
順便也試了下開啟天幕，可視空間還挺大的，玻璃天窗不可以開啟，我個人也不喜歡開啟，以前買車天窗久遠了有點滲水，能偶爾增加一下白天光線，和夜晚看星空就不錯了。不過話說試駕時開了會天幕，一下就熱起來了，只是防紫外線，不防溫度，和我上次試駕 Model Y 時一樣曬人，我覺得火爐城市的人，還是儘量選擇有天幕的車型。
後排出色的乘坐空間，在沒有犧牲駕駛位的情況下，必然就是朝後備箱開始動刀法了，其實我個人覺得還可以，能放下嬰兒車和一些行李，可能露營裝置如果要上拖車的話會有點吃緊，但是我沒試過也不敢斷言。兩側都有掛鉤和網兜，可以放一些小東西，後排其實也支援 4/6比例放倒，如果不坐滿的話，出行載物的靈活度還是很大的。
後排座椅中間的扶手位置，其實有一個隱藏的小口可以開啟，方便快速拿去後備箱的物品，這個小細節倒是許多車都沒有。
因為精靈#1 是新能源車，其實在空間上還是想了很多辦法，後備箱的這個蓋板是可以摺疊收納起來的，立刻下潛空間又多了不少，放登機箱應該可以疊加幾個。
車內看完繼續看車外，這個 Smart 的經典標誌，這回設計了可以亮燈，還有個璀璨燈的版本，需要加 900 元。
全車有不少 smart 的隱藏標誌，都可以玩大家來找茬了。
車頭大燈設計仔細看，還是挺好看的。
最後在店裡看了一眼充電樁，樣子還挺好看的，首批大定車主直接送 5800 元的充電樁包安裝，只是如果沒有安全條件，最多保留一年的時間，之後不裝就沒了，如果沒條件安裝的人最好還是二手出掉算了。
動態體驗
武漢的試駕車差不多 7 月的最後一週才到，7 月 31 日就鎖單了，沒試駕的話我心裡還是不踏實，陰差陽錯，7 月 31 日最後一天才約好了試駕，試駕車是綠色外觀，暗物質黑的內飾。因為網上說了白金內飾的反光、裂孔等問題，我修改了配置改成暗物質黑。
上車後確實看到座椅都是圓孔了，不那麼容易破了。不過開了許多車，黑色座椅看久了有點審美疲勞，甚至有坐上油車的錯覺。
然後一看門把手，淡淡的白色，塑膠感真的很重，可以看到下方 beats 的喇叭，也是黑色的了，沒有金色的好看。
中控扶手換黑色後，總感覺整體質感也缺了點。
注意內飾的頂也有區別，暗物質黑，頂部是白色淺色的，如果是白金內飾，頂部就是黑色的，可能就是互相搭配一下吧。
網上戲稱的蛤蟆嘴，白色面板塑膠感也比較重，一直看這些內飾，我的心裡天平又開始向白金內飾傾斜了。
因為車是老婆開，我主要是感受後排的乘坐感覺，明明她車齡也有幾年了，換上這個車就開始緊張了，踩電門被自己嚇了一跳，6。7 秒的百米加速，推背感實足，試了一次就不敢試第二次，還來了幾次深踩剎車，車機她是沒辦法分神操作了，我只好叫她專心開車，我和銷售來測試車機。
試了一半距離後，她就換我來開了，這也是我正式坐在主駕駛上，我把座椅放到最低了，1 米 81 的個子在主駕駛只能說剛剛好，沒有太多的富裕空間，大腿離方向盤還有一些空隙，右腿能抵到中控臺的邊緣，但是裝上了一層真皮保護，也不會太難受。除了大屏外，主駕駛的小螢幕也可以看到許多關鍵資訊，設計感還不錯。車是懷擋設計的，下雨天不要按錯了。
在行駛過程中，我終於看到這個抬頭 HUD 了，手機拍不出肉眼的視角，其實看的很清晰，而且和導航聯動，除了車速外，可以看到轉彎和車道等關鍵資訊，不用去看大螢幕了，對女司機會非常友好。
我知道白金內飾會反光，沒想到的是暗物質黑的內飾也反光，就是中間那層白色塑膠，雖然反光面積不如白金的大，但是很分散，到處都有，而且這部分後期也不好改，除非貼膜，白金內飾就是買個遮光墊就行了。這也是我和老婆試駕後依然改回白金內飾的最後一個稻草，其實白金和暗物質黑的反光，也沒嚴重到影響駕駛的地步，開的時候注意力可能不在這，但是一停車等紅燈，這些反光就迎面而來，我想設計師應該是沒試駕過的吧。
試駕過程只有 20 分鐘，因為後面還有人排隊，其實還有 L2 輔助駕駛、360 倒車等沒測試，不過主要的駕駛感受已經知道了，也差不多夠了，最後總結來分享。
下車看到試駕車果然有豪情2 個字，展車是沒有的，我問銷售是不是吉利一定要裝的，銷售說其實是國家規定，因為是從豪情工廠出來的，不過要是太介意，到時候會幫忙的，就像蔚來汽車後面的江淮二字一樣，我倒是覺得還好，這個優雅和激情的組合也很少見了。
總結
試駕後問了老婆的感受，基本沒問題了，還比較滿意，槽點我們心裡都清楚，能接受的就接受了，決定不改定下來了。
靜態體驗感受：
外觀確實比較滿意，顏色可選的多，如果是首批車主的話，有 2000 元的改色優惠券，注意粒子白、鐳射紅、流光銀是珠光漆，流明黃、時光藍是素色漆，其他的是金屬漆，我建議選金屬漆；
最大的爭議點應該就是內飾了，我是一開始選的白金，看了網上的吐槽後選了暗物質黑，試駕了黑內飾後果斷改回白金，因為質感確實白金好很多，暗物質黑也有一些反光，還不好解決。白金的槽點就是面板反光，據說廠家後期會配遮光墊，不知道要不要錢，自己反正可以網上買，菱形孔大機率會改圓孔，就是不耐髒，可能會買個通風的座椅套；
璀璨 Logo+900 元，這個就真的看個人審美了，這車不是我開，我想當然的就幫老婆加了，免得後期問我為啥不加。
後排空間在4 米 2 的車身裡算非常出色了，坐 3 人都沒問題，頭頂也不壓抑；
後備箱空間中規中矩，後排座椅支援 4/6 比例放倒，前備箱還有一點小儲物空間，副駕駛還有個掛鉤，讓我想起五菱神車的掛鉤，是因為柳州人愛吃螺螄粉，打包用；
8155 晶片的車機反應比較流暢，能連續識別 3 個對話命令，都能正確執行，這才有點新能源車的感覺，上次看到是在小鵬的車機上，目前還不算最終形態，可能後期還會最佳化，能連 switch 我還有點期待；
中控大屏把幾個常用的設定放在了螢幕底部，像是物理按鍵，但是其實是觸控的，比如空調、駕駛模式，我覺得比進大屏裡劃拉查詢要人性化一點；
前排座椅能完全倒下午睡休息，配合智慧模式，如果晚上要過夜睡覺也不是不行；
beats 音響是最沒有頂配感覺的配置，大部分車友試駕後都表示無感，希望在量產車的時候，廠家還能再最佳化一下。
動態體驗感受：
560 公里續航，我沒辦法實際測試，只能問銷售，給出的夏天實際續航是 470km，是最近試駕開著空調得出的結果，也夠用了；
6。7 秒的加速確實很猛，運動、舒適、eco 三個模式我都試了，運動模式非常靈敏，我老婆八成是不會用的，舒適和 eco其實比較接近了，加速也很快，只是不那麼激烈，但是松電門後，動能回收還是能感覺到，不像特斯拉那麼明顯，會接近油車；
剎車有一點點頓挫感；
底盤確實還可以，路面的坎和坑不會那麼明顯，後排的感受會比前排靈敏，作為家庭用車還是不錯的；
抬頭 hud 對女司機會很友好，我自己也挺喜歡的；
香氛系統在行駛過程中還是有效果，味道很淡，我個人是一直反對在車上出風口掛什麼各種香水，都難聞的一批，還危險，這個香氛的三個味道我特意試了一遍，居然還能接受；
下車時，後視鏡還會提醒旁邊的車輛行人，不知道是不是有這個功能，反正對於盲目開門下車的人會比較友好；
NVH 表現還行，但是畢竟是無框玻璃，會有一點胎噪，我還指望 beats 音響能幫我蓋住，誰知道音響不那麼給力，之前駕駛蔚來 ES8，坐進去真的就覺得進入了一個靜謐空間；
都說買個賓士，圖個吉利，這個車是賓士設計，吉利在浩瀚平臺打造的，平臺的第一款車是極氪 001，其實這個組合我覺得倒是最合適的，如果是賓士製造，我覺得不會太接近國人的使用習慣，但是賓士的設計感和內飾一直是領先的。
這個車最開始是期待，廠家的營銷確實讓一些人難受了一陣，好歹是慢慢聽取意見改了一些，如果能做到承諾的部分，最後會是一副好牌。也可能是競品的襯托，最後選這個車倒覺得價效比還行。
沒有完美的車，只有按需求來選車，這車 22 萬，換我選估計不會要，我大機率會加一點上特斯拉或者減一點買國產byd，但是老婆開，4 米 2 的精緻小車，配置還不低的，居然找不到了，加上之前選車的膈應體驗，魔幻的 2022 漲價年，這次選 Smart 精靈#1 可能是最有價效比的一次了。
目前網上兩極分化，有許多退訂的，有許多下定的，很簡單，退訂的大部分是 6 月 7 日 23 點之後的，因為廠家說之後的訂單年內基本沒戲，明年國補沒有了，購置銳再一加，可能會貴個 2-3萬，換我估計也要退，不過當時6 號晚我堅持搶，可能是武漢的第一批車主，10 月左右可以提車，應該是不會退了，到時候早日提車，再來分享使用體驗吧。
