今天試一臺2010年上牌，11年車齡，但只跑了2萬公里的狠角色——瑪莎拉蒂GT。

至於年均不到兩千公里的原因，除了跑車之外，住在湯臣一品的前任，可能眾妃實在太多，實在無暇寵信它。

第一眼見到它，感覺時間在它身上就像凝固了。11年過去，金屬面都沒有做過漆，相當難得。

輪轂也還是最初的樣子。

這種噴塗的亮面，是比較容易受傷的。

而且整個輪轂的造型是向外凸起的，稍不注意，很容易蹭到。但目前幾乎看不到磕碰，可想前任待它多細心。

內飾也彷彿“時間凝固”，可能長期停在地庫的原因。皮質不僅沒有開裂，手感也依舊很好，甚至還有些許新車的皮草味道。

方向盤沒有油光。

來張細節。

主駕座椅，只是多了一些褶皺。

副駕像新的。

後排也是。

中央扶手也是。

車門是全皮包裹的，主駕底下都乾乾淨淨，難見上下車鞋子的擦傷。

細節也到位。遮陽板拉下來，乾乾淨淨。

拉一下卡槽固定帶，也緊緻如初。

時間的痕跡還是有的。高車齡常見的“植絨”飾板發粘，在主機周圍和手套箱拉手有出現。

好在飾件發粘，在那個年代豪華車上比較常見，市場上也有成熟的解決方案，翻新一下即可。

機械效能方面，懸架還是新車的感覺，橡膠件也沒有明顯老化，發動機有輕微滲油，但並無大礙。

曲軸前油封的滲油，是常規老化，750塊搞定。氣門室蓋和方向機有油漬，已經清潔，後續關注一下即可。入手花大錢的地方几乎沒有。

氣門室蓋清洗乾淨後，開了幾十公里，還沒有發現滲油。

駕駛感受方面，我上下班開了開了幾十公里。總結為五個字：代步版法拉利！

坐姿低矮，擰動鑰匙，隨著渾厚悅耳轟的一聲，即可開啟貼地飛行。

駕駛位幾乎在車子的正中央，官方的前後配重是49：51。前置後驅搭配4。2L大V8，開起來信心十足，又樂趣不減。

踩下油門，聲浪先到，動力緊隨而至，底盤細膩有韌勁，就像在駕馭一隻猛獸，樂趣十足，又酣暢淋漓。

普通和運動兩種模式，普通油門前段比較緩和，日常駕駛比較舒服。運動模式，上來就高潮，起步容易被自己踹上一腳，哈哈。

上次體驗這種感覺，還是在法拉利458身上，太爽了。

其實，不僅懸架是法拉利風格，動力也是。F136系列發動機，在F430、加州、458上面都有使用，妥妥的根正苗紅。

後排空間蠻驚喜。本以為坐不了人，但我185cm、75kg，副駕調到膝前三指，後排也還有兩指空間。

只是頭部空間有點擠，我得下溜到腿側出才略舒適。總之坐175cm以下的同學，還是蠻輕鬆的。

四座佈置，橫向空間充足，大大的扶手也非常舒服。

另一邊也有，好評。

而且還有兒童座椅介面，帶娃不耽誤。

車頂還有掛鉤，看得出瑪莎拉蒂在舒適性上下了不少功夫。

尾箱容積也不錯。

我打籃球的全套裝備，一個角落便可塞下。

配置方面，前後雷達、雙區自動空調、自動大燈、自動雨刷也全都配備。

只是英文介面，得適應適應。

介面有點像卡片機時代，特別經典。

手工也用到了極致。

換擋撥片上絕對是手繪的，獨一無二，哈哈。

做個總結吧。如果您想擁有法拉利的駕控，有能像轎車一樣長期開，偶爾還能坐四個人，瑪莎拉蒂GT是個非常不錯的選擇。