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詳解全新豐田漢蘭達:換裝2.5L混動系統,“標杆”身份能否延續?

2009年,廣汽豐田正式將 漢蘭達引入國產,短短十餘年的時間累計銷量突破110萬輛。可以說漢蘭達是國內7座中型SUV細分市場中的一款現象級產品,被稱為同級“標杆”一點也不過分。舉一個簡單的例子,即使全新一代車型已經上市,但現款漢蘭達的價格依舊筆挺。那麼融入TNGA基因、外觀大幅調整的全新漢蘭達各項表現如何?“標杆”身份能否被延續呢?

詳解全新豐田漢蘭達:換裝2.5L混動系統,“標杆”身份能否延續?

我們首先從外觀部分開始講起,事實上第四代漢蘭達較早的時候就在海外市場率先亮相,很多人對它的外形已經不再陌生。相較於現款漢蘭達來說,新車針對外觀方面進行了大刀闊斧的調整,而調整的主體思路就是年輕化。

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前臉繼續採用大嘴式的梯形格柵,內部的網狀結構變得複雜許多,同時還進行了黑化處理,運動感相對突出。兩條鍍鉻飾條由中間的漢蘭達LOGO向兩側擴散,有些類似別克的飛翼式格柵,視覺張力十足。前燈組的造型變得更加犀利,燈光配置方面有不小的升級,全系標配LED大燈、LED霧燈、自動頭燈,部分車型提供自適應遠近光功能。

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側面腰線的設計相當講究,在後輪拱位置有明顯的上揚趨勢,並且直接延伸至車尾。尺寸部分,該車長寬高分別為4965/1930/1750mm,軸距為2850mm。相較於現款車型來說,全新漢蘭達的車長增加了75mm,軸距增加60mm。尺寸的升級可以進一步保障後排乘坐空間,以及車內的儲物能力。

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車尾的變化微乎其微,狹長的後尾燈在視覺上顯得更加精緻,光源使用的同樣是LED。車尾下方裝備了一塊麵積較大的銀色護板,在提升時尚感的基礎上還保留了一絲野性。

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或許大家對全新漢蘭達外觀的評價褒貶不一,畢竟這是一件仁者見仁智者見智的事兒。不過這款車內飾的變化還是挺值得認可的,用料上的升級是肉眼可見的,在中控臺、兩側車門位置使用更多的軟性材質,另外細節處加入縫線工藝,座艙內的質感提升了不少。

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另外一個升級點在於車載系統,部分高配版本配備一塊12。3英寸的懸浮式液晶屏,顯示清晰度與操作流暢度均有明顯的提高。另外,車機系統配備了諸如百度地圖、QQ音樂等本土化的應用,使用起來確實要方便不少。當然這塊中控屏依然有一處槽點,那就是四周黑框較大,看起來有些不夠美觀。

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空間部分,當前排座椅被調至最低的情況下,身高168cm的體驗者可以獲得1拳2指的頭部空間,再加上坐姿偏高,前排駕駛視野相當開闊。來到第二排,將座椅調至最後,腿部空間剩餘2拳有餘,頭部空間留有4指餘量。第三排的乘坐空間雖然提升不太明顯,但是乘坐體驗更加舒適,主要是由於全新漢蘭達對後排座椅進行了最佳化,可以看到它加長了坐墊,靠背也不再單薄。

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動力部分,全新一代漢蘭達取消了此前的2。0T動力,換裝第四代THS Ⅱ混動系統。這套系統是由2。5L阿特金森自吸發動機與電機組成,其中發動機最大功率141kW,最大扭矩238N·m,系統綜合功率達到了183kW。另外,該車還提供前置前驅和電動四驅兩種版本。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。