8月5日，本田雙雄、賓士中國、DS品牌釋出召回計劃，召回飛度、LIFE、進口賓士GLE、GLS 、GLC、諦艾仕DS 4S系列等車型，合計召回24813輛缺陷車型，涉及到前大燈、蓄電池、攝像頭、發動機正時皮帶等問題，雖然整體規模並不大，但是涉及不問題不少。

本田雙雄此次聯袂召回，主要是本田中國奉行雙車戰略，一旦出現問題就會涉及兩個品牌。東風本田LIFE是廣汽本田飛度的姊妹車型，兩車在外形部分進行了區分，本田“LIFE”這個名字則是本田K-Car輕自動車車系命名，國內並不涉及。因為取名為“來福醬”， 東風本田LIFE還遭受了不少質疑。

本田飛度和LIFE召回主要是前視廣角攝像頭缺陷，存在啟動程式不合理現象，車輛啟動時該攝像頭可能無法啟動，造成車輛駕駛輔助系統部分功能不能正常工作，但儀表指示燈顯示正常。一般來說，攝像頭無法啟動，指示燈應該顯示不正常才對，所以給消費者帶來困惑，存在安全隱患。

本田飛度和LIFE搭載本田當時最為先進Honda Sensing 駕駛輔助系統，這個體統共有9大功能，包括TSR交通訊號識別功能、LSF前車速跟隨系統、ACC主動巡航系統、胎壓監測和盲區等功能，大多都要透過攝像頭和雷達輔助實現。如果攝像頭出現問題，就成為瞎子的眼睛—擺設。

本田在消費者心目中口碑一直不錯，甚至有著買發動機送車的美譽，但是隨著新車研發程序加快，本田車型的問題也是不少，今年已是四次召回，涉及到的問題有製造工藝，也有軟體設計缺陷。消費者的認知是逐漸形成，但是毀掉卻可以是一瞬間。

賓士又召回了！今年以來，每月汽車召回中，賓士系列車型從未缺席，涉及召回車輛近15萬輛。本批次召回車型全部為進口車型，進口賓士GLE、GLS 、GLC、EQS合計11908輛，問題涉及到蓄電池接地線接地固定螺栓可能因緊固扭矩不足、前大燈的電氣插頭可能密封不嚴、前、後保險槓上牽引固定點的螺紋可能不符合規格。

賓士車型召回看似都是小問題，可能僅僅是一個螺絲沒有擰緊，又或是密封不嚴，但是這正反應出在製造工藝和製造流程中，對於品質管控的要求不高，認識不足。相較奧迪和寶馬來說，賓士因此召回的車輛確實要多出不少，與豪華車定位不符。對於品質把關不嚴，對於安全隱患的重視不夠，可能會讓豪華車的美譽度降低。

現在不少人只識東風標緻雪鐵龍，對於DS這個品牌已經很陌生了。DS在法國那也是鼎鼎大名的總統座駕，在國內由長安標緻雪鐵龍生產。2011年11月，長安汽車與PSA雙方共出資76億元成立長安PSA，負責在華研發、生產和銷售PSA高階品牌DS。

不過DS品牌銷量一直不高，高峰期不過接近3萬輛，後來便一直在幾千輛徘徊，甚至出現月銷10輛的奇葩業績。2019年，不堪重負的長安汽車就以16。3億元的價格向寶能轉讓長安PSA 50%的股權，隨後PSA集團也進行將自己手中的50%股權轉讓給了寶能汽車。

在DS品牌達到巔峰時，推出了諦艾仕DS 4S車型，主打個性運動，走精緻高階路線，並提供1。2T、1。6T和1。8T三種動力選擇。其中，出問題的1。2T渦輪增壓發動機，是一款三缸發動機，與雪鐵龍C4世嘉上是一樣的，三缸發動機在平順性方面比較差，這是物理定律無法改變。

一般認為，1。2T三缸渦輪發動機在造價上的成本也會更低一些，此外PSA開發這臺1。2T三缸發動機的主要目的是替換1。6LCVVT自然吸氣發動機，降低油耗，也就是CO2排放，來滿足未來排放法規的要求。不少合資品牌都選擇了三缸戰略，大多都是虎頭蛇尾。所以，諦艾仕DS 4S作為入門級車型採用。

本次召回範圍內車輛的1。2T發動機配備了油浸式正時皮帶，在車輛使用過程中，正時皮帶的表面織物會因機油、新增劑、清洗劑等化學品腐蝕而導致損傷。正時皮帶的脫落物可能堵塞發動機潤滑油迴路的過濾裝置，使機油壓力下降、發動機故障指示燈亮起。

這裡所提到的“油浸式正時皮帶”，其實PSA的一個特殊設計。在當時，發動機正時皮帶分為乾式和溼式。如果發動機採用正時皮帶傳動的話，皮帶一般是乾式的，乾式皮帶的特點是：摩擦和噪聲小，但是壽命短，需要定期更換。

於是，PSA這臺1。2T發動機採用了一種新的比較特殊的設計：溼式浸油正時皮帶。也就是皮帶傳動，但是需要機油潤滑。當然，這種皮帶是專門設計的，結合了皮帶和鏈條兩者的優點，壽命比普通皮帶要大幅度增加，理論上可以做到發動機全壽命週期不用更換。

沒想到，當時看起來獨特的設計，卻成為現在的短板。其實，這臺1。2T發動機的質量問題早已出現，就在它採用的那個特殊的溼式浸油正時皮帶上，主要表現是正時皮帶掉毛，堵塞機油泵進油口和機油濾清器的問題。這個問題嚴重的時候可能會導致發動機報廢，而且發生頻率比較高，使用者抱怨非常嚴重。

神龍汽車在2020年2月，召回部分裝配1。2T發動機的東風標緻2008、308S、新308、新408，東風雪鐵龍 C3-XR、C4L、C4世嘉汽車，涉及車輛89898 輛，這些車輛裝配的1。2T發動機溼式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、新增劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料效能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。

從某種程度上來說，DS的召回已經晚了2年多時間，給消費者造成的困擾可想而知。從改進措施來看，將會更換改進後的正時皮帶，按照理解的話不會再次出現腐蝕現象，效果如何只能留待時間檢驗。由此可見，即便是PSA這樣集團，在創新設計上也會出現BUG，理論上可能沒問題，但是材質出了問題，也會功虧一簣。