愛伊米

家用車不一定越大越好,這幾款全是“小馬拉大車”,入手需謹慎

每次節假日、過年回家,想必許多人都是大包小包的行李,如果駕乘車輛的空間太過狹窄,難免會造成不太舒適的體驗。這也就使得“以大為美”的觀念,近年來在汽車市場中開始逐漸盛行,買車就要越大越好,已經成為了許多消費者的普遍觀念。當然在筆者看來,空間大確實有好處,但在效能方面也要有著相應的匹配。如果動力不夠,難免會造成“小馬拉大車”的現象,不僅駕乘體驗不舒服,反而還會造成油耗過高的表現。

所以今天筆者便來盤點幾款“小馬拉大車”的代表,在選車時可要避開它們,以免踩雷哦!

第一款:大眾途昂

配置:330TSI版本

家用車不一定越大越好,這幾款全是“小馬拉大車”,入手需謹慎

談及“小馬拉大車”的代表,想必許多對於汽車市場有所瞭解的消費者,都應該會想到大眾途昂這款車型。大眾途昂是上汽大眾在2017年推出的一款全新“特供車”,憑藉著空間大,以及VW標的加持,如今在中大型SUV市場中可是一哥般的存在,去年全年總銷量可是達到了76817臺,是同級別毫無疑問的銷量冠軍。

家用車不一定越大越好,這幾款全是“小馬拉大車”,入手需謹慎

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雖說銷量高是高,但是大眾途昂的爭議也仍然有著不少,其中最多的便是今天介紹的330TSI版本車型。畢竟作為一臺30萬級別的中大型SUV,大眾途昂330TSI竟然搭載了EA888 2。0T低功版發動機,匹配7DCT雙離合變速箱。這套動力總成,僅擁有186Ps以及320N·m的動力輸出,對於一輛自重超2噸的大7座來說,顯然是有點不夠用。

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當然如果你對效能沒有什麼過多的要求,那麼大眾途昂低功版也同樣值得選擇。畢竟就實際表現來看,大眾途昂在7座SUV裡面,算是非常寬敞的那一級別了。同時在配置方面也不差,諸如多功能方向盤、中控屏、倒車影像、定速巡航等該有的配置都是標配。

第二款:賓士GLB

配置:180版本

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既然談及了大眾途昂,就不得不提及賓士在去年推出的一款全新車型——賓士GLB。該車介於賓士GLA以及賓士GLC之間,指導價為29。28-34。88萬,除了常規的五座車型以外,還提供了七座版本來供消費者選擇。

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換句話來說,賓士GLB算是目前在售最便宜的賓士七座車了。而正是憑藉著這樣的屬性,賓士GLB自從上市以來銷量表現也是水漲船高,去年全年總銷量更是達到了59500臺。然而在銷量不錯的背後,賓士GLB卻是質疑聲不斷,主要原因就是它所搭載的動力系統所導致的。

本以為作為一款30萬級的豪華SUV,在如今這個小排量發動機盛行的年代,再不濟也會配上一個1。5T發動機。然而實際情況卻並不是這樣,賓士GLB全新車型搭載了1。3T渦輪增壓發動機,其中特別是180版本的低功車型,峰值狀態僅為136Ps以及200N·m,對於一輛七座SUV來說,顯然是小馬拉大車了。

第三款:本田冠道

配置:240TURBO

在家用SUV市場中,除了CR-V以外,本田其實還有著一款很受歡迎的車型,它就是本田冠道。作為一款22。00-33。28萬的本田SUV,月銷5-6000輛的成績,足以看出老百姓對於這款車的喜愛。

家用車不一定越大越好,這幾款全是“小馬拉大車”,入手需謹慎

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而本田冠道能夠如此受歡迎,最主要是它的空間表現非常出色。該車定位中型SUV級別,尺寸長寬高為:4858/1942/1670mm,軸距2820mm,並且全系車型採用五座配置。特別是在本田“MM理念”的加持下,本田冠道第二排的空間表現,足以讓人印象深刻,即使是葛優躺可以說都是沒有任何問題。

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而本田冠道在動力方面,按照車型不同其實是搭載了兩套動力總成,分別為1。5T以及2。0T發動機。其中搭載1。5T發動機的240TURBO車型,在許多消費者看來是略顯“小馬拉大車的”。所以在2019款車型全系採用1。5T發動機之後,如今2020款車型也是重新帶來了2。0T發動機的370TURBO版本,要不然銷量表現肯定會有所下滑。

總結:汽車的空間以及動力,在筆者看來都同樣很重要。所以今天介紹的這三款車型,在筆者看來就是需要謹慎選擇的車型。當然你的看法或許會有所不同,也歡迎你留言討。