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BBA向下探,新勢力向上看,買得起BBA不一定買得起新勢力

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文/寶拉

以前覺得買BBA的就是有錢人,但是現在覺得買理想、蔚來的才是有錢人。

智慧電動車時代,催生出了理想、蔚來、高合等國產新能源新勢力,但是價格一個比一個高,定價似乎隨心所欲,光是起步就超過了BBA。

那麼問題來了,以前都說BBA憑藉著高溢價“割韭菜”,那麼現在變成了自己人割韭菜了嗎?

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國產新勢力價格昂貴,中高階新能源品牌層出不窮

新能源時代,中國汽車新品牌的價格越來越高,造車新勢力也紛紛追求高定位。

其中最廣為人知的是“蔚小理”三家,它們都主打豪華調性,雖然小鵬價格是三者中較低的,塞納灰即將到來小鵬G9定價預計在40萬元左右,妥妥的豪車價格。蔚來和理想則定位更加高階,理想最新車型理想L9售價45。98萬元。蔚來則是三者中的價格天花板,目前在售5款車型,主力車型蔚來ES8價格區間為47。80-65。60萬元。

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除了新勢力外,自主品牌的中高階新品牌的價格也不低,長安的阿維塔、東風的嵐圖、北汽的極狐價格均在40萬元左右。

仔細一看,才發現國產新勢力的價格早早地出乎了我們的意料,售價已經超過BBA的多款入門級車型,現在看來寶馬3系(29。39-39。89萬)、賓士C級(30。78-47。48萬)、奧迪A4L(30。58-39。68萬)也還是很實惠。

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所以光從價格來看,買得起BBA不一定買得起新勢力,而且這一情況在BBA的新能源車型中也有出現。

BBA新能源逐漸向下探

事實上,BBA在電動化轉型上的確慢,以至於市場被國產新勢力、特斯拉等搶奪。

失去先機的BBA當然不甘落後,正在加快佈局新能源車型。

寶馬作為BBA三者中新能源車型的銷冠,車型矩陣完善,目前在售的有寶馬iX3、寶馬i3、寶馬5系PHEV等車型,從價格來看並沒有高得離譜,入門級價格反而略低於現在的造車新勢力。

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賓士旗下入門新能源車型EQA也是價格下探到了32。18萬元起。

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而奧迪更是將入門級新能源的價格壓到了24萬元左右,成為BBA中價格最低的新能源車型。

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除了定價比新勢力更為實惠外,在銷售端也給出了更多的優惠,奧迪在e-tron最大能給到12萬元左右的優惠,賓士EQC終端優惠大約在10萬元左右,BBA在新能源豪車市場的地位居然有點卑微。反觀蔚來、理想等新勢力,還漲價了萬元左右。

割韭菜的變成了國產?

即使使出渾身解數,但也沒能刺激BBA的新能源銷量,今年上半年,銷冠寶馬錶現也不如人意,銷量擔當寶馬5系新能源累計銷量10180輛,寶馬iX3累計銷量10482輛。此外奧迪A6L新能源銷量1364輛,Q2L e-tron銷量1139輛,e-tron銷量為456輛,Q5 e-tron銷量為284輛。

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反觀蔚來上半年狂賣50827輛,理想交付60403輛,在銷量比較上,BBA可謂是輸得一塌糊塗。

毋庸置疑,新能源汽車是汽車行業的未來,從目前的發展的局勢來看,BBA很有可能會輸掉未來。理想汽車李想曾經的豪言壯語“在50萬內的價格區間裡,將BBA趕出去”,也有很大可能成為現實。

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以前都說BBA是在“割韭菜”,那麼是換了人繼續割我們的韭菜嗎?

“割韭菜”的本質是產品力配不上價格,但是我們要弄清楚一件事,豪車就像奢侈品,一定會存在品牌溢價,所以筆者認為不管怎樣,豪車都會割韭菜。

那麼為什麼有些高階品牌的幾乎不被吐槽呢?筆者認為用同行襯托來解釋能說得過去。

要是問你售價相近的奧迪Q5 e-tron和蔚來ES6選哪個?那肯定不會是前麥弗遜+後鼓剎,百公里加速9。3s的奧迪Q5 e-tron。

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奧迪Q5 e-tron只是一個縮影,現階段,國產新能源汽車的價效比一般情況下還是比BBA的新能源汽車來得高。

寫在最後:

中國豪車市場上,奧迪有掉隊趨勢,恐將從一線豪華跌落至二線,如果真是這樣,屆時BBA的格局被打破,自主品牌或將跟上,屆時會是BBW還是BBL呢?