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比亞迪月銷16萬+就眼饞?別酸,這家世界五百強的路,誰走都艱辛

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相信此時此刻已經有不少朋友們看過了今年上半年的車市銷量資料了,一句話,大環境比較差,大部分的車企都處在產銷齊跌的狀態中。因為大環境差,因此資料中的亮眼的存在就顯得尤為出挑,沒錯,說的就是比亞迪。今年上半年,比亞迪的銷量一路走高,更是在7月份售出新車162,530輛,同比增長183。1%,其中乘用車銷售162,214,同比增長184。7%,環比增長21。3%,不僅跑贏了大盤,更跑贏了一眾國際大廠。

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僅僅在十幾年前,比亞迪還是個地區性的企業,那個時候沒人會想到比亞迪有朝一日能成為世界五百強,更沒人能想到就連豐田這樣的公司都要來找比亞迪要技術。有人說比亞迪的成功完全得益於近年來的政策扶持,可如果細細回顧比亞迪走過的路,我們會發現這條路無比艱辛,能走下來的比亞迪絕對對得起這樣的業績和地位。

全靠政策?若沒能力,站在風口都沒用

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比亞迪的成功,讓我們看到了不少酸溜溜的評價——比亞迪能成功,完全就是站在了國家新能源的風口上。沒錯,一個行業想要快速發展,必須有政策的扶持。但並不是誰都有能力被風口吹上天。俗話說,機會總是留給有準備的人,而在我國的新能源政策中,比亞迪顯然就是那個已經準備好了的品牌。

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早在2009年,彼時的中國車市仍然是燃油車的天下,人們都在考慮買車是選卡羅拉好還是福克斯好,而就在這個時間點,比亞迪推出了自家的第一款純電動車型——比亞迪e6,它配備了磷酸鐵鋰電池,初始型號能夠以61千瓦時的電池容量行駛300多公里,隨後,比亞迪以並不算快的節奏穩紮穩打,慢慢迭代自家的新能源車型,並不間斷地完善自己的技術積累,最終開發出了一整套的純電動和混動核心技術。

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當然,比亞迪從一開始就想到了供應鏈的問題,和其它品牌需要採購供應商的電池不同,以電池起家的比亞迪,從來都牢牢地將電芯這一核心部件的設計、生產、流通環節牢牢地掌握在自己的手裡。當政策的風吹來的時候,比亞迪不僅有技術有設計,更有完善的供應鏈體系,這才讓比亞迪有了騰飛的能力。把未雨綢繆落實在行動上的比亞迪,最終在新能源汽車上實現了對對手們的彎道超車。

從銷量看,比亞迪的核心競爭力在哪裡?

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想回答這個問題,我們不妨先來看一組資料。7月份,比亞迪漢家族銷售25849輛,累計銷售超28萬輛,漢DM同比增長387。3%。唐家族銷售11788輛,累計銷售超36萬輛,唐EV同比增長305。6%。宋家族銷售38697輛,累計銷售超125萬輛,宋DM系列同比增長355。3%。秦家族銷售34114輛,累計銷售超69萬輛,秦PLUS EV同比增長104。2%。元家族銷售22172輛,累計銷售超33萬輛,元PLUS環比增長18%。海豚銷售21005輛,累計銷售超10萬輛,環比增長102。4%。驅逐艦05銷售7548輛。

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和一般車企“打造一兩款爆款車型走量,其餘車型打輔助”不同,比亞迪的高銷量背後,其旗下的每一款車型都有著不俗的貢獻。換句話說,比亞迪的產品在每個對應的細分領域中都受到了足夠多的歡迎。那麼這些定位、定價皆不同的車型有什麼共同特點——它們所使用的核心技術是相同的。

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這些技術中最為耀眼的,當屬比亞迪的刀片電池。比亞迪的刀片電池,具有其他動力電池無法比擬的安全效能。除此之外,與傳統磷酸鐵鋰電池相比,“刀片電池”還具有長壽命、高續航的顯著優勢。不僅大幅度降低了動力電池因自身故障發生惡性事故的機率,還因壽命長而降低了使用者們的用車、維護成本,是標準的雙贏。

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另外,它的DM-i超級混動系統架構,是比亞迪核心技術平臺之一,不再過多依靠發動機,可以讓發動機做減法,按照工況區域來設計發動機,不需要全面兼顧高、低速效能,使發動機更加聚焦高效,顛覆了傳統混動技術以油為主的設計架構,進一步降低了對燃油的依賴,讓車輛的油耗保持在了相對較低的水平。

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而在車輛平臺上,比亞迪也有自己的核心優勢——它旗下的e平臺3。0具有智慧、高效、安全、美學四大特點,解決新能源汽車在安全和低溫續航方面的短板,提升智慧駕駛體驗,打造更高效、更安全的智慧電動汽車,該平臺還實現了從小型車到大型車的全覆蓋,進一步提升了比亞迪的上新速度,降低了研發生產成本,讓車輛擁有了更高的價效比。

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說完了這些大家已經耳熟能詳的核心技術,我們再看一個黑科技——比亞迪的CTB技術。該技術實現了電池車身一體化,它既能夠簡化了車身結構和生產工藝,同時在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破,賦予整車更強的效能表現。正是比亞迪有這些核心技術傍身,消費者們才越來越相信比亞迪的產品實力,所以說,比亞迪的核心競爭力正是在技術上,而縱觀全球知名車企,只要銷量基數大的,都幾乎有著獨門絕技,比亞迪自然是其中之一。

四大產業齊發力,比亞迪的能力不止在汽車上

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其實,很多人都不知道比亞迪的業務範圍並不只在汽車上,實際上比亞迪在全球範圍內有著四大產業,除了汽車外還有軌道交通、新能源和電子產業。我們先說軌道交通方面,比亞迪的雲軌、雲巴分別填補了軌道交通中的中等運量、低等運量的載具空白,為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。在國內的重慶、國外的巴西,我們都能看到比亞迪軌道交通的身影,它更加智慧、更加便捷、成本更低,為不少需要解決擁堵問題但預算不高的城市提供了新的選擇。

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在新能源產業方面,比亞迪擁有電池、太陽能、儲能等新能源產品,打通能源從吸收、儲存到應用的全產業鏈各環節。公司新能源產品覆蓋消費類3C電池、動力電池、光儲一體化等領域,擁有完整的產業鏈,其太陽能和儲能方案,現已服務美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞和南非等新能源發達市場和新興市場。

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而在電子產業方面,比亞迪電子是全球唯一一家能大規模提供手機全系列結構件和整體設計製造解決方案的公司,為我國很多消費級數碼產品廠商提供代工生產的服務。它目前也承擔了比亞迪汽車的智慧化研發任務,包括智慧座艙系統和輔助駕駛系統等核心專案,可以說,比亞迪電子不僅是個方案解決供應商,更是一個大型軟硬體開發商,能力非常強大。

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透過四大產業的齊發力,比亞迪已經打造出了屬於自己的一整套供應鏈條,在自主可控的前提下,即便全球市場晶片供應吃緊,比亞迪仍然能夠按照既定的生產進度進行工作,在友商們不斷髮愁晶片斷供的時候,比亞迪仍然可以有節奏地進行日常地新車交付。這只是比亞迪供應鏈自主可控的優勢之一,透過四大產業共同發力,比亞迪已經獲得了享用不盡的資源。

寫在最後:

厚積薄發,是比亞迪給我們最為深刻的印象,任何一家能沉得住氣埋頭搞技術的車企,都不會被市場所辜負,今天的比亞迪已經用實際行動告訴了我們——只要技術在自己手裡、只要埋頭苦幹,總有一天我們會超越對手,孤獨求敗。這家世界五百強,實至名歸,比亞迪也值得被稱為“中國工業的名片”。