汽車安全一直都是消費者重視的方向，最近美國公路安全保險協會（IIHS）公佈了最新一期的車輛側面碰撞成績。與以往的側向碰撞不同，這次IIHS提升了測試標準，撞擊物重量從1，497千克增重至約1，905千克，撞擊速度從50公里加快至60公里，在這兩個變數提升之後，撞擊產生的能量將提高82%，這帶來的直接結果就是多產生了82%的衝擊能量。對於一些應試車輛來說，新標準極有可能會引起翻車。

這次參與測試的車輛包括七款，分別是斯巴魯傲虎、現代索納塔、大眾Jetta、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、雪佛蘭邁銳寶。

從結果來看，不得不說，標準一旦提高，大部分的車輛都成績都出現了大幅度下滑。

全場唯一評價可以獲得G（優秀）的車型是斯巴魯傲虎，整體B柱和門框變形程度都比較小，而且側面安全氣簾可以有效保護乘員頭部安全。斯巴魯在安全效能方面的表現一向都是可圈可點，在任何國家和地區的測試中都能保持不錯的成績。

現代索納塔和大眾Jetta取得了A（良好）的評價，雖然側面安全氣簾也起到保護頭部的效果，但乘員艙的侵入量還是較大，因此這帶來的結果就是索納塔後排乘客骨盆，捷達駕駛員骨盆和後排乘客的軀幹受到較大的傷害。

獲得A（一般）評價的車型是本田雅閣，首先在車輛結構安全性方面表現一般，B柱的形變比較厲害，這帶來的直接影響就是駕駛員的頭部以及骨盆受到比較大的傷害。

獲得P（較差）的評價是豐田凱美瑞、日產天籟以及雪佛蘭邁銳寶。在結構安全方面，豐田凱美瑞的評價是A（良好），但在乘員保護方面比較糟糕，特別是後排乘客骨盆獲得了P（較差）的評價，全場最低分。

日產天籟的結構安全獲得了P（較差）評價，B柱和門檻的變形量較大，同時駕駛員的頭部、軀幹、骨盆受到非常嚴重的傷害，是參測七款車之中表現最差的車輛。不過讓人意外的是，後排乘客的保護反而是最好，這就有點讓人費解。不管怎麼說，天籟的側面碰撞表現的確有些慘，需要重點進行最佳化和改進。

邁銳寶同樣是結構出現了較大的問題，並且B柱甚至出現了斷裂，這帶來的影響就是駕駛員頭部和脖子都受到非常嚴重的傷害，並且軀幹和骨盆也有不同程度的受傷。後排乘客雖然沒有像前排那麼嚴重，但軀幹以及頭部也受到傷害。原因是後排乘客假人的頭部滑到了側氣簾下並碰到車門，這種情況在凱美瑞和天籟上都有出現。

總結

綜合來看，這次針對側面碰撞的新標準給現在的汽車安全帶來了更高的難度，也進一步督促車企針對這一項環節進行最佳化，但總體來說還是非常有利於我們消費者。此外，IIHS表示，側面撞擊時，由於撞擊高度較高，所以會使得轎車不佔優勢。