從研發到生產再到檢測，比亞迪漢經過了一個龐大體系的“千錘百煉”，而這個體系的每一個環節都是業界一流水準，所以才修煉成了擁有頂級安全的新能源車。

作者：HANWEI

圖片：官方、網路

怎麼樣才算好車？每個人心中都有一把尺子。有的人看顏值，有的人看內飾，有的人看效能，但相信更多的人首先看安全。漢作為比亞迪的旗艦轎車，顏值和效能都自不必說，安全性也是頂級，擁有C-IASI全優和C-NCAP五星的“雙優”成績。可見，比亞迪“公路坦克”美譽所言非虛。

“公路坦克”有多硬核？

國內第三方汽車安全測試，最權威的當屬中汽研的“C-NCAP中國新車評價規程”和中保研的“C-IASI中國保險汽車安全指數”。下面就覆盤一下比亞迪漢的測試成績。

C-NCAP的測試結果：完全正面碰撞試驗得分19。124分（得分率95。62%），正面40%偏置碰撞試驗得分18。440分（得分率92。20%），側面碰撞試驗得分20。000分（得分率100。00%），乘員保護評價得分66。010分（得分率94。30%），主動安全評價得分15。000分（得分率100%）。最終，比亞迪漢以91。5%的綜合得分率榮獲C-NCAP五星級安全認證，在新能源轎車中排名第一。

C-IASI的測試結果：車內乘員安全指數（正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大項均獲得G（優秀）成績，是新能源轎車中的最好成績。

特別是，C-IASI的測試內容非常細，比如在正面25%偏置碰撞試驗中，就有車輛結構、乘員艙上部侵入量、乘員艙下部侵入量、假人傷害（頭部和頸部、胸部、大腿和髖部、腿部和腳部）、約束系統與假人運動等多項指標，比亞迪漢每個小項也都是G（優秀）。

國內兩家權威安全評測機構的“雙優安全認證”，足以證明比亞迪漢的頂級安全性不是隨口說的。很多人不禁要問，在這個亮眼的成績背後，漢都經歷了什麼？

與生俱來的安全基因

關於安全，比亞迪有一套完整的標準，即“LACU策略”。其中，“L”是Leading，行業領導地位；“A”是Among，行業領先地位；“C”是Competitive，行業內具備競爭力；“U”是Uncompetitive，行業內不具備競爭力。

在產品設計初始階段，工程師就會根據這個標準對整車效能進行逐條定義，主要指標被拆為十幾條。而比亞迪漢的預期定義就是“L”級別，代表比亞迪的頂級安全標準，從立項到出廠，整個過程都不會偏離，更不會削弱。可見，漢的安全性是刻在基因裡的，其安全、豪華、效能三大屬性，安全居首。

基於此，比亞迪針對安全性進行了大量的模擬設計，透過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性，以此來作為提升安全效能的第一步，並根據實驗中暴露的問題進行不斷最佳化。

比亞迪的體系力支撐

想到是一回事，能做到又是一回事。汽車安全問題不是一個點，而是一個面，每一個環節都不能有短板，考驗一個企業的綜合實力。

首先在製造層面，堆料只是前提，同時還考驗企業的製造工藝和核心技術。下面擷取三個關鍵點來看一下漢的安全水準。第一、車身剛性方面，漢採用了高安全車身，其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，白車身熱成型鋼材使用量達97kg。

第二、在操控安全方面，比亞迪和博世聯合開發的dTCS，即分散式牽引力控制系統，是專門為新能源汽車打造的驅動力控制系統，能夠瞬時間最大程度減少輪胎打滑，提升車輛在冰雪等低附著力路面的安全效能。

第三、在電池安全方面，比亞迪漢搭載的刀片電池，電芯是比亞迪最核心的磷酸鐵鋰電池，而且通過了業內最難的“針刺測試”。同時，在行業內首次實現46噸滿載重卡碾壓後無漏液、無冒煙、無起火，成功實現碾壓後裝車並正常行駛。不誇張地說，比亞迪的刀片電池徹底消除了電動車讓人頭疼的車載電池自燃的隱患。

在製造業中，質檢環節是最後一道關口，其水平決定一個企業產品品質的“天花板”，而比亞迪斥巨資打造了一個業內頂尖級的質檢系統。

第一、比亞迪的整車碰撞實驗室，目前國內最先進、功能最齊全，滿足國標、美標、歐標一系列標準的同時，還設計了包括最高時速120km/h的正面撞擊、高難度的小偏置碰撞等更加多樣、極限的實驗方法和手段。

同時，比亞迪還斥資千萬引進不同年齡、性別的假人模型、感測器，試驗中可高度還原車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況。

第二、比亞迪每一款車型的結構耐久性都要透過“CAE模擬分析技術”、“室內臺架試驗”、“實車道路試驗”三大類手段進行相輔相成地開發和檢驗。

其中，在比亞迪汽車及零部件檢測中心，就有轉向系統實驗室、懸架系統耐久試驗平臺、整車四立柱試驗檯和環境倉、MAST多軸模擬振動試驗檯、24通道道路模擬試驗檯等一系列試驗檯架。

據悉，比亞迪漢在出廠前，僅在臺架上就持續顛簸了45個日日夜夜，並且這樣的試驗要做3輪，最終完成了100萬公里。這是什麼概念？要知道，深圳的計程車耐久性標準也只是60萬公里，足見比亞迪對漢的安全性打磨有多瘋狂了。總結

從研發到生產再到檢測，比亞迪漢經過了一個龐大體系的“千錘百煉”，而這個體系的每一個環節都是一流水準，所以才修煉成了頂級安全的新能源車。

對於消費者來說，一款集安全、豪華和效能於一身，價格上又極具競爭力的車，自然是毫不猶豫地“買買買”了。

所以，漢自上市以來月均銷量穩定在8000輛左右，為中國品牌汽車在高階領域打開了一個缺口，也是中國製造轉型升級的一個成功典範。