吉姆尼的價格一天高過一天，目前的新車價格，飆升到了39萬。

上一代吉姆尼的價格其實並沒有這麼過分，15萬左右的價格對於絕大多數人來說都是可以輕鬆入手的車型，至少咬咬牙是可以上吉姆尼的。

這臺車的優點很明顯，尺寸小帶來的靈活性、不錯的四驅系統、出色的質量都讓其在日常越野中，有著出其不意的表現。

所以在很多人看來，吉姆尼除了操控差了些，公路體驗拉垮之外，其它都很好。

全新一代吉姆尼強化了設計、內飾以及動力，各方面的提升是明顯的，對於很多消費者來說，如果吉姆尼價格穩定在老款車型的價格區間內，這臺車的爆紅是必然。

但可惜的是，全新一代吉姆尼價格拉昇非常快，從當年的15萬左右直線飆升到28萬，幾乎價格翻了一倍，但讓人始料未及的是，28萬的吉姆尼還不是最高，最近兩個月吉姆尼價格繼續飆升。

從28萬漲到39萬，吉姆尼的價格已經不能用常規價值來思考了。

40萬級能買到的硬派越野車非常多，咬咬牙上一臺牧馬人甚至都沒有問題，平行進口車市場入門牧馬人不過40萬出頭的價格。

吉姆尼這樣的產品力，何德何能和牧馬人相提並論。

價格離譜的背後，吉姆尼有一套自己的定價標準，當年28萬的時候我是完全可以理解，鈴木徹底退出中國市場之後，進口車想要在中國市場銷售就要獲得銷售資格。

3C和環保等一系列手續就需要做測試，大量的投入需要車商來支付，在吉姆尼本身定位就小眾的情況下，這些成本是要均攤給每臺車的。

一系列複雜的成本加上車商想要額外的利潤，使得吉姆尼價格翻了幾倍。

憑藉著一系列的設計語言以及越野可靠性，讓吉姆尼成為了這個時代的“賓士小G”，但價格上卻要變成賓士大G，一臺小小的吉姆尼賣到牧馬人的價格，背後的炒作成本不言而喻。

對於使用者來說，40萬預算能夠入手的新車實在太多，鈴木歷史上都沒有賣到過40萬的新車，中國車商也給了鈴木一次變身豪華車的機會。

40萬能夠入手的豪華車實在太多，買一臺吉姆尼實在是一種奇聞，而這種奇聞可能只有在中國市場才能見到。