大眾汽車之前宣佈下一代帕薩特將只以旅行車的形式出現,那麼在中國和美國這樣偏愛三廂車的市場誰將承擔中級車的重任呢?
答案應該就是這次被捕捉到的新型純電動原型車,它將填補大眾汽車產品線中即將出現的中級三廂轎車的空白,只是名字應該不再是帕薩特了。
據我們所知,在諜照中出現的測試車將會被稱為 Aero B,同時也有可能在特定的地區納入ID。系列。有訊息稱它將得到ID。6的編號,但是顯然它已經被中國市場專屬的7座中型純電SUV佔據了。
姑且先稱這款車為Aero B吧,這輛三廂車由2019年洛杉磯車展上首次公佈的ID。 Space Vizzion概念車發展而來。這款概念車當時也是以旅行車的形式亮相,所以可以想象的是,這輛大眾汽車中級三廂轎車的獨苗也將有一個旅行車的版本。
和大眾汽車品牌下大多數純電動車一樣,Aero B三廂轎車也將以集團的MEB平臺為基礎,並且具有單電機後驅和雙電機四驅的不同驅動形式,晚些時候大概也會有高效能的GTX版本。
透過這些諜照,我們可以發現這輛測試車被偽裝的與上汽大眾帕薩特非常相似。照片上還可以看到與車身齊平的門把手。
雖然這輛車目前看起來已經接近量產狀態,但實際上它的大量部件都是偽裝件,比如說前保險槓上方的“進氣口”,其實只是用來迷惑觀察者的黑色金屬薄片。同樣的還有假的進氣格柵,貼紙也遮住了大燈真實的樣子。根據ID。系列的風格,在一對大燈之間應該是貫穿左右的燈帶。不過車頭底部的進氣口倒是貨真價實,因為即使是純電動車也需要一定的冷卻氣流。而在尾部,雙排氣管顯然是一個幌子。總的來說,大眾汽車的偽裝工作做得十分到位。但是無法偽裝的是比較短的前後懸,以及具有流線型的尾部形態。
根據ID。4的情況,我們推斷這款車的單電機後驅版本將安裝一臺204馬力的電動機,而GTX將擁有總功率299馬力的兩臺電動機。配備標準容量的77千瓦時電池組,ID。4 GTX的續航里程為480公里,而採用相同電池組的後驅型號續航里程則要增加20公里。鑑於Aero B比較低矮,空氣阻力更低,我們可以預計它的續航里程會更長一些。另外,它在初期就具備L2+級別的自動駕駛能力,後期透過升級還能達到L4。
Aero B預計將在2023年正式上市,順利的話明年底我們就會看到這款車的真面目了。它的定位將低於未來的電動旗艦——一款稱作Trinity的純電動轎車。順便說一句,這款旗艦車型將在2026於大眾汽車的沃爾夫斯堡總部投產。
本文作者為踢車幫 阿來
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