我們不妨想象以下場景，做一下選擇題。
你一個人雙手抱著小寶寶，去到你的MPV旁。哪怕你的車有無鑰匙進入，也要用手去拉開車門才行。於是你面臨以下選項：
A。旁邊找個位置放下小寶寶，但總感覺不衛生；
B。旁邊找個陌生人，讓他幫你拉一下車門；
C。改用單手抱，小寶寶可能因此從睡夢中驚醒。
過往這個場景，真是怎麼選都尷尬。但如果你開的是起亞第四代嘉華，你還有D選項。就是站在側滑門旁三秒，側滑門就能自動開啟。這時候你輕鬆，就能把小寶寶放到座椅上，相當貼心的設計。
再說另一個場景，長途開MPV載著家人，家人在後排已經入睡，你開到有點累，這時候你有如下選擇：
A。開音響聽歌提神，但後排正在睡覺的家人，會被你打擾；
B。音樂調到很小的音量，但“療效”有限；
C。不聽歌，儘早去服務區，但服務區停車走動，家人也是會被打擾到。
又是左右為難的場景，要麼自己難受，要麼家人“投訴”。起亞嘉華繼續提供完美的D選項，就是使用“安靜模式”。安靜模式下，前排音響系統照常工作，後排音響能夠關閉掉。如此一來，你聽音樂提神，跟家人在後排安靜睡覺，就不會有矛盾。
說到這裡，大家是不是對嘉華這款MPV有一定好奇心？我們先從它所在的30萬級MPV市場說起。
30萬級MPV的新選項？
【別克GL8 ES】
30萬左右買MPV，之前很多人會考慮別克GL8和本田奧德賽。這兩款車確實很強大，GL8將大空間做到極致，超過5米的車身，乘客不會太抗拒去坐第三排。
但GL8也有自身弱點，就是“大而不巧”。座椅沒什麼功能變化，例如第三排只能收折靠背，不用時還有有個礙事的底座。
【本田奧德賽】
奧德賽則是日式思維代表，跟GL8反過來，尺寸相對小，真正七人滿載，第三排不如GL8寬適，但奧德賽將僅有的空間利用得也不錯。例如後懸掛被壓縮得很“扁”，第三排收納後，擁有一個不錯的收納大尾廂。
奧德賽兩張中排座椅靠近之後，能夠將座椅滑到比較靠後的位置，從而第二排擁有寬鬆的腿部空間。藉著這些設計，奧德賽在四人乘坐時，空間體驗反而比GL8更強。
不難看出，GL8大尺寸這個長處，正是奧德賽的短處。反過來，奧德賽空間利用巧妙這個長處，又正是GL8的短處。那麼有沒有車型，能糅合兩者的優勢？
起亞嘉華剛好糅合了兩者的精髓，做到了取長補短，一方面它的長度超過5。1米，寬度將近2米，使得它比GL8擁有更加出色的空間尺寸，不用糾結誰去第三排。
【第四代嘉華第三排能完全收折隱藏】
另一方面，嘉華又有奧德賽的巧妙，第三排座椅能完全收折藏納在地臺下，中排也有超長滑軌，並且能左右移動，可以變成空間無敵的“四座車”。這些功能變化，又是GL8所並不具備。
當然啦，起亞嘉華光是做到做到博採眾長還不夠，要在MPV市場立足，必須有自己的獨特賣點。它的獨特賣點，就是往下這個……
滿車都是“彩蛋”
嘉華的獨特賣點，我覺得是“聰明”。設計這臺車的團隊，肯定是一群很有生活情趣的人。文章開頭那些難堪的場景，都被他們用一些“聰明設計”，完美地解決。
除了上面提及的智慧電滑門、安靜模式之外，嘉華還有很多讓你拍案叫絕的“聰明設計”。30萬級MPV的中排，特別適合用來小睡。放倒靠背，拉起腳託，就是一張半躺的床。無論長途旅行小睡，還是工作午間上來休息，都是讓人非常享受。
過去你要花一點時間去調出適合的“睡姿”，調好靠背的躺臥角度之後，座椅兩側扶手的角度也要重新放置。這些操作在嘉華身上，能夠一鍵完成。嘉華中排座椅有一個Hold鍵，按著座椅能自動將靠背和腳託調到舒適的躺姿。兩側扶手也能跟隨靠背，去到合適的位置。
對於車長超過5米的MPV，高速行駛時，前排要跟第三排聊天，要用“喊”的方式才行。起亞嘉華就很貼心，做了“乘客交談”的功能。前排能用攝像頭，看到後排情況，說話聲音也會經揚聲器放出，能夠自如跟後排聊天。這些裝備在奧德賽和GL8上，都沒有配備，屬於起亞嘉華的“獨佔”。
在駐車智慧安全方面，嘉華配備了安全下車輔助、後方交叉防撞輔助、後排乘客遺忘提醒等非常實用的智慧安全配置，這些也是在其他同級車所沒有的。
在駕駛智慧安全方面，嘉華也有比人多想一步的“聰明設計”。智慧巡航系統能基於導航資訊進行調節，高速能提前知道有彎道，能提前適度減速，巡航過程會更加平滑舒服。
至於奧德賽和GL8的智慧巡航，只能機械跟隨設定速度。假如彎前有慢車，被壓到60km/h。彎道位置慢車挪開，為追上100km/h的高速限速而狂加速。嘉華的智慧巡航就沒這個問題，能知道自己現在處於什麼位置，不會做一些“不合時宜”的加減速動作。
配置一步到位
之前市面有個合資品牌做過調查，旗下各款車型裡，頂配佔比都不大，唯獨一款MPV是例外。畢竟MPV配置多寡，帶來體驗可謂天差地別。假如只有絨布座椅，側滑門是手動，前排連中控觸屏都給你省掉，那就很沒意思。就像買了一間大房子，裡面沒有裝修，只放了沙發和床。
部分品牌看中了這點，在定價上玩小把戲。入手價看似很低，但實際你要買到像樣的車廂，要去到中配才行。這樣“一舉兩得”，能低價吸引買家關注，買家關注後“誘導”上高配，增加自己的利潤率。當然啦，受傷的是買家的錢包。
起亞嘉華在配置方面，則務實很多。入門的豪華版賣28。89萬，已是一臺配置齊全，非常買得下手的車型。一上來就標配了雙側電滑門、電動尾廂門、12。3英寸中控觸屏、前排座椅加熱、三區恆溫空調、真皮座椅等，連智慧巡航、車道跟隨等L2級駕駛輔助裝備，也都直接給你。
拿尺寸相若的別克GL8 ES作為對比，GL8 ES要去到34。39萬的尊享版，才配備雙側側滑門，以及L2級輔助駕駛的裝備。要擁有電動尾門，還要買到38。39萬的豪華版。
對於大部分人來說，嘉華入門的豪華版已經足夠，配置相當於別人的高配。假如對某些配置情有獨鍾，再考慮去選擇更高的型號。
例如你想車廂體驗更奢華，可以考慮31。99萬的豪華尊享版，座椅真皮換成Nappa，中排連腳託都是電動，前排中排座椅都增加通風功能。
要求更極致可以上33。99萬的頂配，配置全部拉滿，有12揚聲器KERELL音響、迎賓照明燈等，後排對話功能也僅供這個型號。車廂也會增加氛圍燈，尤其在夜晚，車廂會更有格調。
AL頻道小結
起亞嘉華是名副其實的全球車，在美國已經熱賣超過20年。在韓國電影裡，不少大Boss出入坐的就是起亞嘉華。
嘉華這款車型能在海外常青，自身競爭力絕對過硬。以文章裡談及最新的第四代車型來說，車身超5米，又懂得巧妙利用車內空間，猶如買房，大面積加上好戶型。在細節方面，又有不少聰明設計，讓人大呼過癮。加上出眾的駕駛輔助系統，堪稱“智慧空間大師”。
嘉華各代車型斷斷續續，以進口方式在中國銷售。進口關稅難免讓車價有所抬高，一定程度影響了嘉華進入主流視野。如今第四代嘉華完成國產化，過硬實力，加上合理的售價，標配即高配，競爭力不容小覷。以往大家選30萬級MPV，來來去去都是那一兩款，接下來將有一個新的好選擇。
