自從伊蘭特換代以來，這款車就保持了很高的熱度，憑藉著親民厚道且高顏值的表現，贏得了廣大年輕使用者的支援和認可，市場競爭力可以說很不一般，對軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗等主流車型造成了很大的威脅，現如今，伊蘭特已經成為了韓系轎車最後的牌面，對韓系轎車的發展起到了積極的作用。

作為韓系轎車中為數不多的暢銷車型，伊蘭特搶眼的表現讓韓系車看到了再次崛起的希望，從整個2021年的表現來看，截止到7月份，伊蘭特在國內已經賣出了超過7萬，也就是平均月銷量超過了1萬臺，這樣的表現對於身處逆境的韓系車來說絕對是很成功，之所以伊蘭特能夠得到國內使用者的認可，過硬的產品力起到了很重要的作用，此外，還與親民的價格以及高性價比有很直接的關係，不到10萬的入門價格要比同級主流競品車型便宜不少，並且終端還有一定的優惠，價格可以說誠意十足。

不得不說，伊蘭特的外觀確實是比較贊，符合了年輕使用者的審美需求，彰顯出了時尚前衛的一面，前臉採用了家族最新的設計語言，扁平的大嘴格柵頗有幾分菲斯塔的味道，但細節處理上要比菲斯塔更細膩，內部鍍鉻網狀格柵的裝飾很精緻，兩側LED燈組與格柵完美的融為一體，使得整個前臉更具張力；車身側面扁平且低趴，搭配上流暢的線條以及酷炫的輪轂，營造出了幾分轎跑的既視感，運動氣息得到了淋漓盡致的呈現，尾部方面，全新的貫穿式尾燈極其吸睛，並且內部進行了燻黑處理，車標下方帶字母的LOGO很高階，上翹的小鴨尾以及運動的後包圍，都為尾部的設計加分不少，進一步強化了尾部的律動感。

而在尺寸方面，伊蘭特的引數表現很主流，長寬高分別為4680×1810×1415mm，軸距為2720，尤其是軸距，超過了同級大多數車型，為內部空間奠定了良好的基礎，實測，身高174cm的成年人坐到車內，前排頭部空間有3指的距離，後排腿部空間有1拳，頭部空間也有3指，無論是前排還是後排，都沒有明顯的緊湊感，完全滿足了基本的乘坐需求；儲物空間部分，主要說一下後備箱，後備箱的容積要比我預想的大不少，平時的用途很廣泛，能夠裝下很多東西。

內飾方面，伊蘭特的佈局很簡約，但不簡單，呈現出了不錯的層次感，面板的包裹感很強，採用的是軟性搪塑材料覆蓋，線縫之間的處理很細膩，做工比較紮實，內飾最大的亮點當屬超大尺寸液晶中控屏和全液晶儀表組成的大屏（實際並不是聯體屏），營造出了聯體屏的效果，使得整個內飾的科技感非常的強烈，平底四幅式方向盤、電子檔杆等都比較個性，同樣增添了內飾的看點。

配置方面，伊蘭特的表現同樣是很厚道，像雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、無線充電、上坡輔助、自動駐車、定速巡航、自動空調等均有體現，滿足了家用的需求。

伊蘭特的動力完全滿足了家用代步的需求，搭載的是1。5L和1。4T兩款燃油發動機，傳動力部分，與之匹配的分別是CVT和7擋雙離合變速箱，其中1。4T發動機最大功率為140馬力，峰值扭矩達到了211N·m，這樣的動力非常的充沛，輸出上很平順，有著出色的加速效能，此外，在燃油經濟性上也有高效的表現，百公里油耗5。2L，非常省油。整個來看，伊蘭特的表現達到了主流A級車的水準，在外觀顏值、內飾配置、尺寸空間以及動力油耗等方面的表現都可圈可點，並且在價格上還很親民，展現出了高性價比的一面。