新能源的步伐已經無法阻擋，那邊英國嚷著2030年要禁售燃油車，這邊城市搖號限行的力度愈演愈烈，所以各大車企在新能源這條道路上，幾乎沒有再糾結的餘地，不管是研發新平臺，還是試水油改電，推出純電車型已經刻不容緩。所以在廣州車展上，我們能看到一票大廠出品的純電新車，相較於國產它們到底如何？朵朵就帶大家一起看看。

寶馬 · iX3

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寶馬iX3之前已經亮相過，作為華晨寶馬生產，供應國內國外的車型，其肩負著寶馬進軍純電行列 的排頭兵角色。出於求穩考慮，寶馬還是沒有采用全新的電動化平臺去打造，而是採用X3的底子來實行油改電。說說幾個關鍵資料，續航500km 零百加速6。8S 價格 47-51W，價格上和X3 2。0T高功率基本對等。

作為純電車型，iX3在外觀細節上做了很多改變，比如半封閉的雙腎格柵，周圍輔以藍色飾條點綴，輪轂方面也採用了低風阻的設計，尾部也加入了藍色裝飾，種種細節都能彰顯自己純電車型的身份，而車內的對此強調得不多，中控處僅有幾條藍色點綴。

雖說是油改電，但是車內的空間並沒有受到電池組的侵擾，乘坐感受和燃油版本無異。總的來說靜態驚喜不大，iX3還是偏向於保守。但可以預知的是，經過純電加持後，電池組的下放帶來更低的重心，配上寶馬祖傳的操控特性，駕駛感受肯定會大大提升，但要在面對硬體軟體都很強勢的國產選手，要說iX3有多大競爭力，朵朵持保留意見。

沃爾沃 · XC40 RECHARGE

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沃爾沃也緊跟大流，雖說頭上有高效能電氣部門——極星，但是也需要一款車型來拉低門檻，所以就把目標投向了家族入門SUV——XC40。其實早在北京車展，朵朵就參加過XC40 RECHARGE的亮相釋出會，外觀上其實也都是小改動，幾乎全封閉的格柵，表明了純電車身份，其他地方到沒有什麼大的改動。

但是XC40 RECHARGE 的效能是拉滿了，408匹馬力，前後雙電機，官方零百資料4。8S，恰巧上個星期同事也去往成都，參加了XC40 RECHARGE的試駕活動，對其動態表現是讚不絕口，估計除了電機帶來狂暴的加速表現，沃爾沃運動取向的底盤表現也功不可沒。

效能有多驚喜，續航有多拉胯。都2020年了，這車的續航才400km，我就保守的給它打個8折，300出頭的續航里程能和誰拼？加上偏上運動化的設定，駕駛者肯定不會溫柔地去駕駛。個人感覺XC40 RECHARGE的出現，試水的成分更多。

大眾 · ID.4X/ID.4CROZZ

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如果說上面兩位選手有各自的受眾面，那麼大眾MEB平臺出產的ID4，則是對25W級純電實行全面打擊，上海大眾和一汽大眾都將投產，分別命名為ID。4X和ID。4CROZZ。其實這個價位集中了特斯拉Model 3、漢EV、小鵬P7，可謂重磅車型雲集，大眾空降於此，可見信心挺足。

從外觀看起，ID4兩款產品都偏向於年輕化設定，其實整體差異不大，只是細節處有些出入，其實朵朵更加喜歡一汽大眾的ID。4CROZZ，原因在於其尾燈的組合更加科幻，縱深感和立體感都要好於ID。4X，不過IQ LIGHT的燈組，貌似要透過選裝才能獲得。

續航555KM，售價25W，加速成績倒是一般，但全新設計的設計真是讓人活久見，有多新奇大家看圖便知，相比起現在老舊的內飾風格，ID。4的內飾明顯在討好年輕人，類似寶馬i3的電子換擋機構，與全液晶儀表融為一體，全景玻璃天幕車頂，氛圍燈對映在鋼琴烤漆上，真還有點賽博朋克的味道，說實話這兩臺大眾，朵朵還是真的挺看好。