引發亞美尼亞和亞塞拜然兩國衝突的納卡問題，實際上是蘇聯解體後的歷史遺留問題。早在蘇聯時代，亞美尼亞和亞塞拜然就已經對納卡地區的歸屬爭論不休，只不過在蘇聯的管理下，當時的爭論只是口舌之爭，兩邊都是動口不動手。但隨著蘇聯解體，亞美尼亞和亞塞拜然分別獨立，一下子失去約束之後，兩國便開始訴諸武力。納卡衝突也就隨之開始。

在1992年衝突開始之時，納卡的範圍只是納卡自治州，完全位於亞塞拜然內部，和亞美尼亞並沒有毗連。只不過納卡自治州以亞美尼亞人為主，亞美尼亞人便要求將這一地區交由亞美尼亞管轄。如果這一要求實現，則意味著在亞塞拜然境內產生了一塊亞美尼亞的飛地，亞塞拜然自然不會同意，於是衝突一觸即發。

雖然名字叫做衝突，實際上就是亞阿兩國的戰爭，當時亞美尼亞實力較強，蘇聯時代就有很多亞美尼亞人參加過一線軍隊，而亞塞拜然人更多是搞後勤。所以剛剛蘇聯解體時，亞美尼亞的實力和戰鬥力都要強於亞塞拜然。

那麼當時衝突的結果也就可想而知，到了1994年，亞美尼亞不僅控制了納卡自治州的大部分地區，還控制了大片亞塞拜然國土，包括原納卡自治州和亞美尼亞之間的亞塞拜然國土，從而實現了納卡與亞美尼亞國土的毗連，方便了亞美尼亞和納卡的交往。因為假如僅控制納卡自治州，那麼以後亞美尼亞和納卡交往，還需要過境亞塞拜然國土，所以當時佔據優勢的亞美尼亞，乾脆擴大戰果，控制了其他亞塞拜然國土，實現了亞美尼亞和納卡的毗連。

亞美尼亞的戰爭目標達成，亞塞拜然自然不甘心，所以從此之後，兩國一直打打停停，衝突不斷。由於關係不斷惡化，亞美尼亞又採取了一項新的措施，封鎖了亞塞拜然本土和飛地的聯絡通道。

亞塞拜然的飛地名叫納希切萬，與本土之間隔著亞美尼亞，蘇聯時代，亞阿同屬一國，亞塞拜然本土和飛地最便捷的聯絡通道就是透過亞美尼亞南部。但隨著蘇聯的解體，兩國的衝突，亞塞拜然也就無法繼續透過亞美尼亞，與飛地納希切萬交往。所以亞塞拜然只能選擇繞路。

亞塞拜然本土和飛地都與伊朗接壤，遭到亞美尼亞封鎖之後，亞塞拜然兩地的交往便選擇了過境伊朗的方式。陸上交往，需要從亞塞拜然本土首先向南進入伊朗境內，透過伊朗北部的交通樞紐城市大不里士，然後再向北進入納希切萬。空中交往，也要透過伊朗領空。這種方式，對亞塞拜然來說，都是繞遠，無疑非常不便。但多年以來，亞阿兩國衝突不斷，亞塞拜然也別無選擇。然而這次納卡衝突結束後，亞塞拜然本土和飛地交往，將迎來轉機。

這次納卡衝突從九月份開始，也吸引了全球的關注。透過關注，很多人肯定發現，這次納卡衝突，和蘇聯剛剛解體時不同，當時是亞美尼亞佔上風，而這次衝突是亞塞拜然佔了上風。具體原因也很簡單，那就是亞塞拜然石油資源比較豐富，透過二十多年的發展，亞塞拜然的實力已經超過了亞美尼亞。戰爭就是拼實力，所以這次衝突，亞塞拜然取得了很大的戰果，控制了很多1992年衝突時被亞美尼亞控制的亞塞拜然國土。

而隨著納卡的停戰，兩國的停戰協議也是亞塞拜然佔據了優勢，其中的內容就包括，亞美尼亞要將納卡地區的大部分土地交給亞塞拜然，包括亞塞拜然實控區，以及拉欣，卡爾巴佳爾和阿格達姆地區。而保留的納卡範圍，基本相當於原納卡自治州的範圍。這樣一來，納卡保留地區便不再與亞美尼亞國土毗連。為此，協議便在原納卡自治州與亞美尼亞國土之間的拉欣地區，保留了一條五公里寬的走廊，以便亞美尼亞與納卡保留地區進行交往。

而作為交換，協議也規定，亞美尼亞也要確保亞塞拜然本土和飛地納希切萬的運輸和經濟聯絡。這樣一來，也就意味著在停戰協議生效之後，亞塞拜然本土和飛地的交往，將不必過境伊朗，而是可以走最近的通道，那就是過境亞美尼亞。這對亞塞拜然本土和飛地的交往，也是一個非常大的利好，將比過境伊朗更加便利。