在MPV車型剛出現在國內市場時，更多還是被應用在商務場景，但隨著二孩政策帶來的家庭規模擴大，內部空間寬敞、實用性出色的MPV車型越來越多的走進了家庭用車市場。廣汽傳祺GM8正是迎合了這種市場趨勢下的產品，不俗的配置水平和空間表現讓這款中大型MPV，在20-30萬元區間具備了一定的競爭力，近期推出的大師版車型又以全新的外觀設計使GM8更具視覺衝擊力。

GM8大師版的車頭部分採用了寬大的進氣中網設計，並輔以粗壯的豎向鍍鉻格柵。這種被稱為“震天翼”前臉的設計，也讓大師版車型在造型和氣場上很像豐田埃爾法。GM8大師版在下包圍還加入了誇張的鍍鉻前唇和“L”型霧燈飾件，使前臉造型更為犀利。無論是出入五星級酒店還是會展中心，這副外觀都足以hold住場面。

車側的整體造型並沒有做太多改變，領航款上雙側電滑門、黑化處理的B、C、D柱等設計亮點也在大師版上得到了保留，只是在側裙的設計上更為立體，進一步增加了新車的運動氣息。5156、1884、1822毫米的車身長、寬、高尺寸和3000毫米的軸距，要比價位相近的本田奧德賽大上一圈，跟同級別的別克GL8相比則在車長和軸距方面稍遜一籌。

來到車尾，GM8大師版的設計和車頭進行了較好的呼應，鍍鉻的後包圍同樣設計得稜角分明，並與大面積的貫穿式尾燈形成了層次感。

對於一款MPV來說，最核心的產品力就要數第二排的兩張獨立座椅。GM8大師版提供了兩張寬大的真皮材質座椅，不僅支援前後、靠背、腰部、腿託的調節，也配備了加熱、通風和按摩功能，能讓後排乘客被照顧得非常周到。設計在座椅上的安全帶，即便是半躺位置時也能保證束縛性。這樣的第二排座椅，已經與別克GL8 ES頂配版車型的配置水平相當。兩側電滑門和迎賓踏板的配置，也讓乘客的進出更為便利。

3米的軸距和超過5米的車長，為GM8大師版帶來了不錯的空間表現，將第二排座椅向後移動足以讓雙腿完全伸直，而如果要坐滿7名乘客，在第二排不用過分將就的情況下，第三排乘客也能得到非常寬裕的腿部空間。同時，得益於較高的車身高度，從第一排到第三排的頭部空間都比較寬敞，不會帶來壓抑感。

相比之下，GM8的後備廂空間表現比較一般，尤其是滿載狀態下，第三排座椅較大的靠背斜率一定程度上侵佔了後備廂的空間，在面對大尺寸的行李箱時會顯得有些力不從心，好在第三排座椅支援4/6比例放倒並收起。

GM8大師版並沒有把內飾的改進納入到計劃之中，而是沿用了之前的設計。四輻式方向盤、嵌入式中控螢幕、皮質包裹的中控臺和木紋飾板等元素的使用，使內飾的整體風格偏向穩重，也符合自身偏向商務應用場景的定位。“雪後馬德里”輕奢淺灰、“摩登紳士”深海藍兩種可選的內飾顏色，以及分段式電動天窗、32色LED氛圍燈、後排側隱私玻璃等配置也提升了車內空間的質感。

在健康座艙的打造上，廣汽傳祺GM8從材料選擇、工序管控、提升車內配置著手，改善車內空氣質量，配備了AQS空氣質量管理系統、PM2。5濾芯和負離子發生器。車系頂配的領航款390T旗艦版車型，還提供了10揚聲器的Infinity燕飛利仕品牌音響、後排娛樂系統，並搭載智慧安全駕駛輔助系統，具備自適應巡航、前碰撞預警、主動剎車輔助、車道偏離預警等功能，讓行車安全更有保障。

動力方面的提升是2020款傳祺GM8與老款主要區別之一，不僅變速箱由6速自動變速箱升級為8速自動變速箱，還以標號390T的第三代2。0T發動機全面取代了老款車型上搭載的320T 2。0T發動機。透過應用350巴缸內直噴、雙渦管渦輪等技術，390T發動機的最大功率達到了185千瓦，最大扭矩390牛·米，在引數上超越了別克GL8搭載的那臺2。0T發動機。而在燃油經濟性方面，傳祺GM8大師版工信部綜合油耗為8。5升/100公里，相較於上一代車型8。9升/100公里的成績也有所提升。底盤懸架則保留了原有的設計，依舊採用前麥弗遜、後多連桿的結構，調校上也保持了舒適趨向。

總結

在第二排獨立座椅配置和空間體驗這些考量MPV的關鍵要素上，廣汽傳祺GM8拿出了足夠的誠意，又透過大師版車型的推出，以硬朗的外觀設計帶來了顯著的氣質提升。17。98-26。48萬元的指導價，也讓廣汽傳祺GM8在挑戰別克GL8時具備了一定的價效比優勢。