編者按：嫦娥四號著陸器和玉兔二號月球車已經成功執行677個地球日，超期服役！相當給力！根據取得的科學發現成果，我國科學家確定南極-艾特肯盆地的形成來自於一次史詩級的撞擊，這次撞擊的天體直徑較大，直接擊穿月殼，導致大量的熔岩流出。

宇宙印象｜頭條獨家 深度科普欄目第1814期

據國家航天局最新訊息，嫦娥四號著陸器已經在11月10日結束了月夜休眠，迎來第24月晝，玉兔二號月球車已經在9日喚醒成功，在核電池“暖寶寶”的保護下，玉兔二號已經成功執行677個地球日，超期服役！相當給力！玉兔二號目前仍然在馮-卡門撞擊坑內進行探索，繼續向西北方向行駛。

圖片解讀：玉兔二號踏上征程

圖片解讀：玉兔二號的行駛路線

圖片解讀：玉兔二號發現撞擊形成的古老濺射物

我國科學家判斷，在撞擊坑的西北方向反射率較高，玉兔二號將使用中性原子探測器、測月雷達等裝置對撞擊坑下方的結構進行探測，重點對南極-艾特肯盆地底部鎂鐵質異常進行分析。目前得出的結論是馮卡門撞擊坑上方的月岩來自撞擊熔融體，經過重結晶之後形成了我們現在看到的模樣。南極-艾特肯盆地在形成時發生過劇烈的天體撞擊，這顆撞擊月球的小行星很可能擊穿了月殼，導致月球深部的物質拋射出來。

根據玉兔二號的雷達資料，馮-卡門撞擊坑的地下結構逐漸清晰起來，我國科學家已經發現並確認，馮-卡門撞擊坑內部發生過多起岩漿填充事件，這說明撞擊不止發生過一次，嫦娥四號的雷達資料也證實，馮-卡門撞擊坑存在多層地下結構。

圖片解讀：玉兔二號所在的馮卡門撞擊坑，箭頭所指，更大的是艾肯盆地

圖片解讀：艾肯盆地

玉兔二號上搭載的測月雷達可透過兩種頻率對馮-卡門撞擊坑下方淺表結構進行探測，60MHz通道可對數百米深的淺表結構進行分析，500MHz的通道側重數十米深的淺表地層。根據探測資料，玉兔二號所在的撞擊坑下方的月壤厚度有11米，這裡的地質更加古老，且有許多來自其他撞擊坑的濺射物。在11米深的地層主要為細顆粒風化層，11米至25米的地層分佈著粗粒濺射物層，濺射物來自馮卡門坑周圍的撞擊坑，大於25米的地層就是玄武岩層。位於嫦娥四號著陸器附近大約30公里的位置，有一個叫做織女的撞擊坑，直徑為3。8公里，也存在大量的濺射物。馮-卡門撞擊坑附近的Alder撞擊坑形成的時候，也有大量的濺射物飛到馮-卡門撞擊坑中，看來馮-卡門撞擊坑在數十億年前也是個災難之地，多次遭遇天體撞擊。

圖片解讀：玉兔二號的科學考察活動仍然在繼續中

總的來看，南極-艾特肯盆地的形成來自於一次史詩級的撞擊，這次撞擊的天體直徑較大，直接擊穿月殼，導致大量的熔岩流出。嫦娥四號所在的月背馮-卡門撞擊坑發生過多起撞擊事件，周圍撞擊坑的濺射物也飛至馮-卡門撞擊坑中。這些調查發現還原了數十億年前的月球的真實面貌。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。