ofo再次復活？小黃車推新模式，不需交押金，可使用者還會選擇嗎？

小黃車在運營失敗之後，一度陷入了資金困難，直到現在，還有很多使用者的押金沒有被退回，如今，小黃車在北京被當成回收垃圾一樣，每輛只出售五元，但是深圳呈現出了完全不一樣的面貌。在深圳市區的天橋下面，很多人流量大的地方都出現小黃車的身影，據說官方又重新推出了有樁的模式，在這種模式下，能夠對使用者進行更加規範化的管理，有限的解決了之前的問題。

在使用者開啟小黃車頁面之後，地圖上面也會顯示出一些停車點，在結束用車之後，將車停在有標誌的地區之內，不過如果使用者沒有按照規定停車的話，就需要繳納二十元的車輛管理費。雖然現在很多共享腳踏車也已經上線了，不過對於小黃車而言，這是一次新的發展機遇，在半年多的掙扎過程中，它即將開始新徵程。

經過統計，目前小黃車的使用者還有1600多萬等待退押金，對於這部分使用者而言，小黃車起死回生，是一件值得高興的事情，只要小黃車繼續運營，那麼押金就有退回的希望，不過小黃車還會有使用者使用嗎？我們不得而知。

在很多城市，小黃車都被曝出堆積如山，很多小黃車因為無人管理，被城市管理部門給扣留了，小黃車被曝出了不退押金之後，有使用者就將小黃車私自上鎖了，淪為大家的私有物品。現在，大部分城市的小黃車都已經不具備正常的使用功能了，很多使用者都表示，如果現在看到小黃車，肯定都以為是回收車輛，存在故障，所以基本上都不願意使用小黃車了。

有網友表示，其實，如果押金能夠退回來，還是會繼續使用小黃車，另外，官方還必須表示車子的故障能夠解決。小黃車如果想再次進入市場中，使用者也不是不能理解，只是小黃車還需要付出很多的努力，只有這樣才能重新獲取消費者的注意。目前來看，小黃車似乎並沒有這個能力，不過在深圳，小黃車有著起死回生的氣焰，現在使用小黃車不需要支付押金，只需要充值100元。

不過，小黃車的進入門檻太高了，畢竟和哈囉等相比，最低只需要充值一元，充值一百元相當於已經將押金給交了，小黃車的第一批使用者都知道，最開始的時候，押金是99元，老使用者基本上都不會再次使用了。

小黃車的員工表示，目前小黃車已經每天都在退押金，基本上每天一萬人，相對而言，工作日的人數比較多，週末比較少，經過測試後發現，小黃車平均每天退款人數在3500人左右，按照這樣計算，如果要全部退還完成，還需要十二年左右的時間。