有沒有朋友對中控臺上一些旋鈕或者按鍵頭疼的，這麼多的按鍵，原本就剛學車，開車還有點不熟練，還要分神去弄這些中控臺上的按鍵之類的，重點是並沒有認全，也不知道這些按鍵是幹什麼用的。

可以看到，中控臺最上方是空調出風口，然後中控大屏和旋鈕，最後才是換擋檔杆。中控大屏左邊一排按鍵和旋鈕是用來控制中控大屏的。中控大屏下方左側旋鈕為空調溫度調節，中間A/C按鈕是製冷開關，再往右便是風量調節，後風擋加熱、出風口風向調節，最下面的是內外迴圈，往左拉動是外迴圈，往右拉動是內迴圈。

外迴圈能夠將給車內補充新鮮空氣，有的時候明明已經關了車窗和空調了，但是還會能明顯感受到車內還有風，就是因為車主設定了外迴圈。內迴圈主要作用便是阻隔汙濁氣體，可以及時有效阻隔外面灰塵和有害氣體進入車輛內部，比如霧霾天氣行車時，開啟內迴圈可以有效阻擋霧氣進入車內，它還有一個作用便是保溫。尤其是新車或者是堵車時段一定要多用內迴圈，外迴圈的話就是高速上用得比較多。

換擋檔杆前面這一排黑色按鍵依次是，發動機啟停系統、復位，其它沒有字母等標識的按鍵都是車子後期升級功能的按鍵，暫時沒有功能的，大眾車的復位鍵功能一般都是胎壓復位，如果儀表盤上出現胎壓報警，車主可以將胎壓調整完畢之後，長按復位鍵三秒之後，就可以消除儀表盤上的故障顯示。

檔位應該都認識吧，就以自動擋為例子，“P”為駐車擋，進入到這個檔位時，變速箱鎖止機構開始工作，所以需要車輛停穩之後，才可以掛入。“R”為倒車擋，這個也一樣，需要車輛停穩之後，才可以掛入。“N”擋是空擋，一般用於短時間停車。“D”擋是前進擋，駕駛員只需要控制加減速就可以了，“S”擋是運動擋，在運動模式下時，變速箱是可以自由換擋的，在行駛過程中，將檔杆推入“S”擋，可以用來超車或爬坡。

還有一種就是手自一體變速器，需要切換為手動模式時，在“D”檔位置，將檔杆向右推就可以切換為手動模式，檔把上移是升檔，下拉是降檔。有些車輛會配備方向盤換擋撥片，將剎車踏板踩死，切換到“D”擋，然後往右推動檔位把手，這個時候就可以使用換擋撥片進行手動加減檔了，“+”是加擋，“-”是減擋。

部分車型會配備L2+級自動輔助駕駛，L2級別自動輔助駕駛可分為四大類，分別是ACC自適應巡航功能、車道維護系統、自動制動輔助系統、自動停車系統。將ACC自適應巡航系統開啟，當車與車之間距離太小時，ACC自適應巡航系統就會配合發動機協調動作，讓車與車之間總是保持在一個安全距離之內，在電流距離為安全之後，就會恢復到原始速度。

當車輛偏離車道時，車道維護系統便會提醒駕駛員或者是自動校正，大大降低了發生危險的可能性。自動制動輔助系統的主要功能便是在車輛遇到突然發生的危險時，可以主動制動車輛，以減少事故發生。自動啟停系統包括影象採集系統、中央處理器、車輛策略控制系統和安全距離檢測系統，可以測量車輛的前後和左右，從而自動開發相應的停車策略，將車輛慢慢移動到指定位置。