CR929來了！解放日報·上觀新聞記者11日從“傳承紅色基因 賡續勞模精神”慶祝建黨一百週年勞模座談會獲悉，作為中俄聯合研製的民用飛機，CR929遠端寬體客機計劃今年開工投產。

【再為大飛機幹上十年、二十年】

中國商飛公開資料顯示，CR929採用雙通道客艙佈局，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級達280座。此外，還有縮短型和加長型，分別命名為CR929-500和CR929-700。

同為大飛機，929比919更“大”也更“遠”。2017年5月5日成功首飛的C919，是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座級為158到168座，航程為4075到5555公里。而遠端+寬體的CR929，設計載客量增加至少百人，設計航程更是C919的兩三倍。

值得注意的是，今年3月，中國東方航空作為C919全球首家啟動使用者，與中國商飛公司在滬正式簽署C919大型客機購機合同，首批引進5架。由此，東航也將成為全球首家運營C919客機的航空公司。按計劃，CR929以中國、俄羅斯等市場為切入點，同時廣泛滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。據透露，CR929也有望先期“加盟”東航。

中國大飛機離不開大國工匠。作為全國勞模，來自上海飛機制造有限公司數控機加車間的鉗工組組長鬍雙錢，自稱當了整整41年的鉗工。一個“60後”，經歷三年自然災害，學會自力更生，從小喜歡搗鼓機器，他的理想便是做出“最大的機器”，那就是飛機。1978年宜川中學畢業時，他選擇5703廠技校；兩年後正式進入上飛廠，修起飛機來。

從“運十”飛機下馬，到ARJ21支線客機上天，再到真正大飛機在自己手中從夢想變成現實，如今這位年過六旬的大國工匠依然在臨港新片區時刻奮鬥著，帶領他的勞模創新工作室團隊，每天完成好幾百個零部件，推進大飛機自主研製。數十年來，他在這個崗位上參與制造的上千萬件飛機零部件從未出過一次質量差錯。胡雙錢說，“希望再為大飛機幹上十年、二十年！”

【與上飛、大電氣等合辦勞模班】

當天，胡雙錢與吳爾愉、吳恩福、袁立、吳欣之、楊豔華、王如竹、孫瑛、周海燕、張冬梅、王偉等著名勞模，一起走進上海第二工業大學校園，為師生們帶來這樣一堂“勞模黨課”。

二工大黨委書記吳松表示，1960年，學校正是為滿足上海工業生產迅速發展的需要和廣大一線工人和技術人員對掌握科學文化知識的需求應運而生。60餘年來，先後培養了包起帆、李斌、徐小平等130多位省部級以上勞動模範，輸送各級各類技術應用型人才11萬餘名，形成了獨特的勞模文化傳統和育人特色。今年，在上海市總工會、市教衛工作黨委、市教委支援下，市總工會、二工大共同成立上海勞模學院，成為首個省級勞模學院。

上海勞模學院院長包起帆透露，學院作為勞模培訓與提升的平臺，近期將與上海飛機制造有限公司、上海電氣集團等合作開辦勞模班，舉辦勞模研修班、勞模提升班，涵蓋專升本、在職碩士生教育等。

邊座談邊講課，《時代領跑者——勞模口述史（二）》一書也在校園首發。新的勞模口述史由上海市勞模文化研究中心，聯合上海老新聞工作者協會和上海市勞動模範協會共同編撰完成。

上海老新聞工作者協會原會長、此書編委會主任孫洪康介紹，在勞模口述史（一）收錄44位勞模基礎上，新書從醞釀規劃、遴選採編到付梓出版歷時兩年，書中收錄了42位勞模口述史料，分愛崗敬業、無私奉獻、發明創新、大師工匠、領軍人物等5個篇章。“像精製手錶一樣打磨大飛機零件”的胡雙錢，與同為60後、生於7月1日的初代“空嫂”吳爾愉等名勞模，均在其中。

欄目主編：徐瑞哲 文字編輯：徐瑞哲 題圖來源：中國商飛公司入口網站

本文照片來源：秦雨豪、徐瑞哲 攝