不知道從什麼時候起，雷克薩斯在中國的銷量似乎都不溫不火，作為全球公認質量最好的豪車，在中國卻受到了冷落，明明是一流的豪車質量，非要被人定位成了二流的豪車。於是，雷克薩斯正在努力做好營銷，這不，除了BBA的老牌豪華汽車被人認可外，越來越多的消費者也開始關注雷克薩斯了。

於是，雷克薩斯IS作為一款進口跑車，在慢慢地讓大家熟悉起來。不過，該車卻不怎麼叫座，原因很簡單，曾經2。5V6成了富豪的玩具，40多萬的售價讓不少人望而止步，隨著動力總成的更換，更小的2。0T發動機大大降低 了成本，30萬級的IS總算出現了，雷克薩斯IS於是也具備了廉價跑車的各種跑車元素，

運動感貫穿了整車的設計、操控方面，年輕化的外觀，稍顯兇悍的外形，頗具有視覺衝擊力。

外形極具科幻色彩，同時彰顯年輕派的運動範，雷克薩斯精緻的做工更體現在內飾方面，作為一款豪車，自然要有豪車的樣子，即便是丐中丐車型，雷克薩斯也會在任何一個做工上傾注心血，無論是方向盤、座椅、檔杆還是工作臺，其都當成是寸土寸金的設計重點，用著匠心將豪車雕成了一臺又一臺工藝品。

不過，早先的雷克薩斯IS搭載的是2。5V6發動機，加上設定的是後驅，可謂是十分兇悍的存在，雖然老款IS停產，不過，二手車市場的價格仍然比較保值，穩定在24萬左右，對於有著雷克薩斯+運動情節的汽車發燒友來說，老款IS可謂是一臺很容易上癮的轎跑，因為它兼顧了運動性與豪華感，同時，還保留了不俗的家用車效能，說它是多功能的豪華車，也不過分。最廉價的雷克薩斯跑車，純進口30萬起，比寶馬帥氣，能叫板Macan。

全新的雷克薩斯IS搭載的就是一臺2。0T渦輪增壓發動機，雖然動力上的各方面資料還非常厚道且有很強的競爭力，但是在渦輪的突兀感以及豐田6AT的匹配方面，該車似乎欠缺了點平順感，加速的頓挫感以及聲浪的表象形上，新款還是沒有老款那樣強大。話說回來，30萬級別的雷克薩斯跑車，自然也不能過多吐槽，畢竟

在這臺車面前，搭載三缸發動機的寶馬3系，完全不敢大聲地說自己是運動型的，至於動輒55萬的保時捷Macan的話，就更加不具有可比性了，人家的價格在那裡，完全敢用價效比叫板保時捷Macan。