但就在這樣少之又少的範例篩選中，奇瑞卻以瑞虎8在該細分市場嶄露過頭角。如今，擁有了高階汽車品牌EXEED星途的奇瑞，又迎來了一款“晚來”的B級SUV——星途凌雲。

核心機械錶現

從本質上來說，星途凌雲的確就是從前的星途TXL，但現在我們要看到的版本卻是剛剛上市的400T，也就是搭載了全新新動力的新版本。

既然提到了400T這張動力銘牌，我們就先來看看星途凌雲的動力總成。或許在星途凌雲以TXL之名登陸B級SUV市場時，不少人還覺得這1。6T的中型SUV在排量上始終不夠大氣，也不夠猛，也不太服它B級車的定位，那麼現在擁有新名字的星途凌雲400T便是專治各種不服的。

奇瑞為星途凌雲提供了一臺2。0T渦輪增壓發動機，並在傳動方面提供了7速溼式雙離合變速箱。

“2。0T 7DCT”，這不是中型SUV市場最常規的總成嗎？沒什麼新意啊？對於這樣的疑問，我們只能說是隻知其一、不知其二。星途凌雲搭載的2。0T已經是奇瑞2。0TGDI的第三代，奇瑞不僅為它取了一個十分前衛的“星核”動力之名，更重要的是，其提供了高達261Ps/400N·m的動力引數，在賬面上超過了長安藍鯨2。0T、上汽藍芯2。0T，從而成為了名副其實的“中國最強芯”，在公路上跑出6。94秒破百，足證明其強大。

此外，星途凌雲400T也將在驅動形式上獲得博格華納提供的NexTrac適時四驅系統，雖說底盤中缺乏可變懸架、差速器等配件支援，但配合三種駕駛模式與更加穩定的轉向系統表現，車輛在多變的路況環境或是多彎道駕駛中會有更出色的動態適應能力，這一點會成為星途凌雲在中型SUV市場中揚名立萬的重要突破口。

外觀設計語言

除了強勁的動力總成外，星途凌雲在靜態下的質感也是不錯的。

黑色扣板鑲嵌著EXEED英文標誌，它連線了兩端的自適應LED遠近光大燈，可能燈組的樣式下那些激進的造車新勢力面前還是欠缺了些設計感，但它的通光量、照明範圍以及LED霧燈、高度可調、延時關閉等功能卻會讓全天候照明變得更高效。

從側後方看星途凌雲400T，我們會感受到一種跨界感，在前後輪眉上方以及車身門板下邊緣，星途凌雲會帶有很顯著的肌肉線條，而且它的司機線條處置方式跟北美市場中的轎跑車十分相似，這也大大提升了其在視覺光影效果下呈現出的運動質感。

資訊娛樂與輔助駕駛配置

進入到駕駛艙之後，我們最先看到的自然是可聯動的三塊螢幕，12。3英寸液晶儀表與觸控屏採用了當下時興的一體化設計，換擋機構與空調出風口之間的傾斜面板上是帶屏顯旋鈕的空調與常用駕駛輔助系統功能調節按鈕；而換擋擋把樣式在進入到400T銘牌後，被更換為了帶電子駐車按鈕的短促推杆，操縱起來更具握感。

與此同時，星途凌雲400T還得到了諸多高規格配件的支援，比如高品質的帶12喇叭SONY音響系統、64色氛圍燈、面部識別系統以及帶翻毛皮的電動座椅等等，而輔助駕駛當中所實現的全速自適應巡航、自動泊車以及全景影像也都確保了其高階定位。

當然了，星途凌雲也已經實現了L2 級自動駕駛，雖說不像那些新勢力吹噓的什麼能自動上下匝道、變道駕駛等等，可它已經足以幫駕駛人緩解長途駕駛中的疲勞。

乘坐空間

最後，星途凌雲的身形仍是比較龐大的，4780/1885/1370mm的尺寸在中型SUV市場中只能說是表現平平，但2800mm的軸距和雙排5座佈局卻會在實際乘坐中保證艙內的寬敞。

就是181cm的體驗者也可以在前後排輕鬆獲得1拳以上頭部空間，而坐在後排，乘客還能得到近3拳的腿部餘量；另外，後座地板上不過一個手機屏寬的隆起也不會對滿員乘坐造成太大影響。

寫在最後

總體來說，星途凌雲的橫空出世在硬核設計、硬體規格等方面都提升了這個級別中型SUV車型市場的新標準，尤其是長期以來奇瑞在發動機領域的優越性，成了這臺車最有力道的硬拳頭，至於說這個拳頭能否實實在在地打在對手身上，就讓我們拭目以待吧。