目錄 前言 選車 美圖 感受 最後
弘美格調，由此傾現 所見，大美至簡 所感，奢適自如 所馭，心生智趣 這是官網介紹的4個主題，個人覺得是非常好的囊括了6GT的特點：優美的掀背造型，標軸7系的底盤，完備的科技輔助裝置以及寶馬一直標榜的“運動”DNA。
父親之前是一輛14款的Lexus ES300h，如今已經18w公里了。毛病是一點沒有，還很省油。但是車機，主動安全配備已經過時太久太久了。出於安全著想還是給他換一輛吧，偶爾自己也能蹭一蹭開於是去年國慶節假期開始了看車和訂車之旅（預算是80w落地）： 1。 BMW 540i 外觀和動力沒得說，頂配該有的都有了。4S正好有530i的展車，母后大人坐進去後排大呼：太小了～ 加之定車週期非常的長（說是540i配額非常的少），於是pass！ 2。 Audi A6L 55頂配 我爸媽都不喜歡奧迪這個牌子，看都沒看就pass 3。 Lexus ES300h 行政版 家裡人對雷車的印象可以說是非常的好，頂配雷車還有什麼好挑剔的嗎？竹製方向盤，馬克萊文森～但是考慮到這應該是父親最後一輛車，雷車的品牌相比BBA還是差了點，pass！ 4。 GLE 350 / X5 30i SUV啊，太高了，我爸說上下不方便，pass！ 最後，就當準備決定看730的時候，看到了旁邊有輛630i gt放在旁邊。父親大人一開始非常不喜歡6gt的設計，覺得沒有屁股很醜。當開啟車門的一霎那，他來了句：這個車門很特別啊，無框的，我喜歡。於是當場就下定金了。 我們付了7w的定金，因為要把選裝的價格算上。選裝包括了：鐳射大燈 9100，駕駛輔助pro27300，遠端啟動3200。車價是623900，優惠8個點，570000多～
相比上一代加大的鼻孔，你是否喜歡？日間行車燈由原來的勺子燈變成了雙L。缺少了圓溜溜的柔弱感，多了幾分剛毅
個人覺得，6gt看過去最美的不是側面，而是斜側面。整體造型非常的流暢順滑，配合20寸大腳，視角效果飽滿。
這種溜背設計大大增加了頭部空間。配合全景天窗（個人感覺面積還是有些小了），坐好後感覺頭部上方非常開闊，又可以仰望星空了。
背側也是絕美
背側也是絕美
尾燈設計保留了上一代的精髓，大氣且優雅，不似隔壁的三角小燈（不得不說，賓士的美，我感受不了）
溜背車型的明顯特徵：尾箱開口非常的大
後排座椅放倒後，縱深非常可觀，容量簡直無敵
M版本的核心標誌啊～在這裡說一下，前後輪都是20的，但是前輪245/40， 後輪是275/35。
選擇的車身顏色是炭黑色，自然光條件太感覺和黑色很接近，室內光源的條件下，很明顯可以發現車身偏墨藍色，非常的好看。不得不說，尾燈，我愛了
自己的ES6亂入（其實ES6也有一點兒溜背，放在一起也算同類？），正好大家也可以看看。個人覺得ES6的氣場還是不輸6gt的
由於選裝了駕駛輔助pro，所以該有的都有了。有兩個模式，一個是普通的車距模式，還有個就是駕駛輔助模式。ACC非常好用，比蔚來的道路識別要快很多。依照法律法規，應該也不能識別紅綠燈吧
雙手長時間未握住方向盤，有聲音報警的同時，方向盤也有指示燈亮起。如果還未抓住，指示燈會由黃變紅
HUD顯示非常清楚，面積也很大，可以顯示的資訊也非常豐富
倒車影像和360還是非常清晰的。螢幕傷的泊車輔助就是進入自動泊車。。。個人感覺自動泊車非常的快，無論是尋找車位還是操作。之前有看過自動泊車對比，寶馬是做的最好的（對比車型有理想，小鵬，蔚來，特斯拉等）
迎賓燈光帶很大，很長，真的很歡迎我。4S還送了兩個BMW logo燈，由於過於山寨，我沒有拍
M踏板，發光，美
M踏板，發光，美
菸灰色鋁製菱形內飾，帶珠光鍍鉻裝飾條
菸灰色鋁製菱形內飾，帶珠光鍍鉻裝飾條
氛圍燈在車門開啟時會自動切換成紅色並明暗變換，同時伴有提示音報警，起到警示作用
前排的分割槽空調
前排的分割槽空調
後排的分割槽空調，並且B柱上也有出分口
gt標誌 and哈曼卡頓。大旅行家版本是寶華韋健，中配可以選裝，32700
經典的大雞腿，怎麼可以錯過
經典的大雞腿，怎麼可以錯過
carplay真的是一個多媒體車機的很好的解決方案。寶馬的觸屏響應，流暢度甩蔚來一條長江吧～中控螢幕大且清晰，加之寶馬一貫的朝向駕駛員一側傾斜，非常的人性化。
新款丁字褲，個人覺得變得蠢笨感覺，因該是按鍵太多，導致3和9點的位置變得太粗。然而手感就無須多言了，棒！
中控螢幕可以完全關閉，好評！有對應的實體按鍵，在檔把的右邊，用起來非常方便！
在遠光燈模式下，BMW 鐳射大燈的照射距離將達到 500 米的範圍，幾乎二倍於傳統前大燈，動靜之際，煥發耀目光彩，方寸之間，無雙盛景躍然眼前。 篤定目光盡悉遠大前程。 鐳射大燈的開啟條件為：車速超過60，道路沒有明顯光源。我在一條黑暗的道路開啟過，照射距離真的好遠，好亮
燈光熄滅的時候，L型日間行車燈是一個接著一個熄滅，儀式感很強。
尊貴的鐳射大燈車主
尊貴的鐳射大燈車主
駕駛感受之前開的都是一些什麼老頭樂，6gt算是開過的汽油車中唯二加速進了6s的（還有一個是Acura RDX）。以下感受非常主觀，歡迎交流： 1。 加速和推背感近乎沒有，可能是一直開電車的緣故。地板油+s檔，跑起來的感覺就是：就這樣？ 6。5s的加速在現有的油車中，我指的是城市路面，還是算中上水平的。如果沒有玩過電車，動力感受應該好很多～ 2。 轉彎半徑簡直要誇100遍，掉頭太方便了轉向手感輕盈順滑，單手毫無壓力。雖然5米多的車長，駕駛起來沒有開船的感覺。相比自己的ES6（4。85m），開起來更有自信。這不單單歸因於底盤和駕駛的調教，還有就是清晰的360影像！！！！ 3。 底盤整體的濾振是柔和舒適，沉悶的兩聲“嘭嘭”，減速帶就過去了。空氣懸掛只可以自動工作，無法調節高低軟硬 4。 車內噪音控制的非常好，怠速幾乎聽不到發動機的聲音。高速模式下，風噪也不是特別明顯。
父親說未來三年我們兩在加把勁，踏踏實實把事情做好，事業上希望可以更上一層樓，到時候一起換S（S Class and Model S Plaid） 在這裡也祝願各位壇友： 新年快樂，身體健康，闔家幸福~ 身心越活越年輕，車越換越好
