機油標號原則上採用美國汽車工程協會的標註，其標註方式為*W-**（*代表數字）。W是winter（冬季）的縮寫，前面的數字代表低溫流動性，數字越小則可使用的溫度越低，也就是低溫環境下流動性好。低溫流動性好的機油在發動機剛啟動時能夠更加快速覆蓋各個部件，起到快速潤滑的目的。

W後面的數字表示粘稠度，數字越大表示耐高溫性越好，高溫時粘稠度越高。我們平時廚房裡的食用油，如果氣溫較低就會非常粘稠，當加熱到一定程度就會變得稀薄，機油也是一個道理。

汽車發動機的工作溫度一般是90-100度左右（內部機油溫度會更高），在達到額定工作溫度之後，越是標號高的機油則粘稠度就越高。粘稠度越高則附著能力就越強，潤滑效果就會越好，可以有效減小發動機各部件之間的摩擦力。

如此看來，使用標號高的機油效果應該會比標號低的機油效果好，但是現在的趨勢卻是各大車企在機油的選擇上都在走“下坡路”，提倡標號更低的機油。

上文提到，機油標號越高則說明粘稠度越高，其潤滑效果也會更好，但是機油粘稠度越高則阻力就越大，帶來的影響就是油耗會相應升高。

最近幾年，不光日系車，即便是德系、美系等車輛也越來越多使用低標號機油，這裡有兩方面原因。一是因為現在車企製作工藝已經比前些年有了大幅提升，配件之間的間隙更小、表面更加光滑，所以對機油的附著能力慢慢降低；二是由於大多車都在追求燃油經濟性，低標號的機油阻力小，自身消耗的能量越來越少，所以有助於提高燃油經濟性。

原車建議使用0W-20的機油，可保養的時候卻只有5W-30的機油，這就是典型的汽修店沒有跟上步伐的表現，還在以老眼光和經驗對待修車。

1。 可以更換

對於沒有強迫症的車主可以放心更換，因為兩者之間沒有太過明顯的差異，只是在更換粘稠度更高的機油之後，會有動力降低、油耗增加的表現，不過只是輕微的，在平時駕駛中如果不留意的話並不會有太明顯的改變。同時，更換標高更高的機油之後，會發現發動機噪音有所降低，車子更加穩重了。

2。 不建議更換

之所以不建議更換，是指某些有強迫症的車主，他們認為既然廠家指定使用0W-20的機油，那麼就不能更改，即便度車子沒有任何影響，但在心裡總是過不去。

這樣的話你可以更換汽修店，或者到其他地方購買相應標號的機油即可，否則在下一個換油週期到來之前心裡總覺得是個事，得不償失。

雖然現在三包法已經明確規定車主可以自行選擇保養和服務的機構，但是個人還是建議到專業的4s店進行保養。

因為一旦出去私人保養，那麼除非到官方指定保養機構，同時必須保有一定的保養記錄和發票等證據，否則一旦出現問題4s店將不予質保。

想一想，每輛車一年最多保養一到兩次，即便4s店比外面貴一些，根據車型不同，最多多花一兩百塊。而且4s店通常會按照廠家說明給予汽車最恰當的保養，不會存在某一型號機油缺貨的情況，省卻了很多麻煩。

0W-20和5W-30都是適合家用車的機油，只是在粘稠度上有所區別，但區別並不是很明顯，偶爾改變一次沒有什麼影響，如果覺得不妥可以到下一次換油週期再換回來。我的車廠家指定使用5w-30的機油，但近幾年全部使用的5W-40的標號，因為車輛噪音比較大，加註粘稠度更高的機油後稍微有些改善，對其他方面沒有他打的影響。