市場競爭激烈已經明面上的事實，這一點我們從最近合資品牌的降價就能夠看出。令人印象深刻的就是大眾和本田，在自主品牌還沒有穩佔市場的時候，這兩大合資品牌降價優惠少，對於部分車型甚至還需要加價。讓人印象最深刻的車型就是大眾帕薩特，因為中保研的碰撞測試，大眾帕薩特的銷量嚴重下滑，甚至遠不及別克君威，要知道的是大眾帕薩特曾經可是中型轎車的“銷量王”。銷量不佳就需要挽救消費者的心，所以大眾帕薩特的終端市場優惠力度非常大，甚至有的城市地區裸車價低至13萬左右，可見合資品牌多麼器重如今的中國市場。又一國產車清庫存，從22萬降至7萬沒人買，網友：難道國人不懂車？

雖然目前的自主品牌在國內市場的銷量與口碑都很不錯，但有成功，必然會有失敗的品牌。這些品牌之所以很快倒下，與品牌自身價值有著離不開的原因，或許在短暫的時間風光過，但如今自主品牌國產車已經上了一個全新的高度，像是藍鯨發動機、藍芯動力都是目前市場最受歡迎的，而且價格還非常的親民厚道。又一國產車開始清庫存，從22萬降至7萬沒人買，網友：意料之中。

這款車名叫寶利格，如果你對這個名字比較陌生，我想你對“華泰”一定是記憶猶新。即便很多朋友對華泰還有印象，但如今消費者在選擇國產車的時候，首先想到的品牌一定會是哈弗、長安、吉利、比亞迪等品牌，品牌影響力大、產品銷量高，消費者完全不必擔心買了之後廠家倒閉破產。而導致華泰寶利格開始清庫存，最根本的原因就是銷量不好，但這這種銷量不好，在很多旁觀人眼中卻是意料之中！華泰寶利格最初售價直逼22萬，同樣的價格大眾途觀L、本田冠道皆是可以考慮的車型，就連寶馬X1、奧迪Q3都可以適當考慮，市場競爭激烈，消費者選擇更加理性，完全沒必要在國產車不成熟的情況下，花20多萬買國產車，不然正如消費者所言，這錢花的是在交“智商稅”。

作為當年要價20多萬的華泰寶利格，外觀造型也可用“相貌平平”來進行概括，乍看之下還有點保時捷卡宴的既視感。而坐進車內，雙色搭配的內飾在2012年確實非常少見，相比當時的合資車型，華泰寶利格的內飾還是存在豪華感的。但如今最後推出的2017款車型依舊採用相同的設計，此時像是哈弗H6、長安CS75、榮威RX5等車型看起來更有科技感，而且用料更加紮實厚道，做工更加細緻嚴謹。

尺寸方面，華泰寶利格的車身長寬高分別為4618/1858/1753mm，軸距2620mm。車內空間較為寬敞，足以保證日常的使用，而且後備廂的常規容積已經達到690L，比哈弗H6更大，後排座椅放倒可拓展出2100L，可見空間的實用性也是極高的。但就功能配置而言，像是目前主流的剎車輔助、車身穩定、牽引力控制均沒有出現，但像是倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動座椅、自動空調均是標配。

動力部分，華泰寶利格搭載1。8T渦輪增壓發動機，可惜的是最後售出的2017款車型只有手動擋車型。而且再看發動機的輸出功率，160馬力的動力輸出放在今天相比哈弗、長安的1。5T發動機並不出色，甚至吉利車型所搭載的1。5T三缸發動機都有著177馬力。相比現在很多車型採用電子助力，華泰寶利格還採用較為老式的機械液壓助力，駐車方式依舊為機械手剎，上坡輔助、胎壓報警也沒有標配，更為使得使用者在使用過程當中需要時刻注意。

從華泰寶利格的整體表現來看，銷量不好確實在消費者的意料之中。不談價格，現如今消費人群多以年輕人為主，整臺車的外觀造型有些老氣，其次功能配置在同級別中也不是最豐富的，雖然空間表現還算寬敞，但舒適性配置確實有待提高。最為重要的還是三大件，德系車、日系車之所以銷量高，就是因為三大件得到了市場的肯定。價格定位高，消費者自然而然會選擇合資品牌，雖然目前很多國產車定價也都到了20萬，甚至更高的價位，也是自身有著紮實的基礎，有實力才有競爭市場的籌碼。如今清庫存瘋狂降價，消費者不理會也是理所當然。又一國產車清庫存，從22萬跌至7萬沒人買，網友：難道國人不懂車？