說到十幾萬就買跑車，很多朋友肯定覺得我是在痴人說夢、講笑話。但其實我要告訴你們的是，眼下花十幾萬也能買一臺所謂的“小跑車”，只不過就看你們是如何去定義這臺跑車而已。畢竟，人家可是也只有兩個門且都是無邊框的車門設計的。那它到底是誰呢？它就是號稱最親民國產小跑車的零跑S01！

說到零跑汽車，很多人多多少少會有一些熟悉，真不熟悉的是去對它百度一番，想必也會有一個大致的瞭解。相比於對這家汽車品牌進行濃墨重彩的介紹，我反倒想提及一下這家公司近期的融資情況。要知道，一家車企能不能夠長期地存活下來，充足的資金儲備一定是其強有力的後臺保障，很多新能源車企就是倒在了沒有後續資金支撐的道路上，所以零跑汽車如今“混”得如何呢？

我們從資本市場瞭解到，在今年的1月27日，零跑科技就公佈了最新的B輪融資情況。其中，融資的金額高達43億元，超募逾10億元，而此次B輪的融資也將用於零跑在產品研發、渠道佈局以及品牌推廣等方面上的投入。值得一提的是，截止到2020年末，零跑科技已經獲得申報在途專利1004輛，其中發明專利458項，並先後推出了 零跑S01、零跑T03以及零跑C11這3款車型。

銷量表現上，2020年零跑汽車累計銷量11391輛，其中最熱銷的車型是零跑T03。後續也就是從3月份開始，全新純電高階SUV零跑C11也將於之後的時間裡正式上市。至於今天我們將要來說到的這款小跑車零跑S01，上市至今它的累計銷量僅為2479輛，整體表現並不太樂觀。

從外觀上來看，零跑S01作為一款小型車，整體設計比較的簡約幹練，前臉沒有複雜的造型設計，黑色飾板佔了相當大的比例，看上去既前衛同時又彰顯出了其電動車的定位。LED燈帶採用了貫穿式設計，初點亮時會有一種醜萌醜萌的感覺，看久了倒也還算能接受。

來到側面，零跑S01看上去確實有跑車的姿態，整個車身非常小巧，尺寸也只有4075/1760/1380mm，軸距則為2500mm，與三門版的MINI軸距相仿，車長則與大眾POLO差不多。此外，雙門設計、溜背式設計也是這臺車比較有特色的地方，雖說輪圈尺寸不大，但畢竟這是一臺小型車，所以看上去還是挺適用的。

尾部是溜背式的車型造型設計，由於內部佈置了動力電池，所以看上去會有點高。尾燈點亮後是C字形的設計，點亮效果不錯，整體也符合新能源車的定位。

值得一提的是，零跑S01還使用了一個叫“指靜脈識別”的無鑰匙進入系統。使用者只需要把手指伸入觸碰識別裝置三秒即可，在體驗上則與指紋識別類似。這種設計的好處是不僅免了鑰匙，還免了手機，可謂真正實現了智慧開啟車門。

進入車內，零跑S01整體設計中規中矩，初看沒有太多的視覺衝擊力，整體也是屬於比較溫馨的內飾氛圍。中控臺採用了兩塊10。1英寸的液晶螢幕，看上去挺有科技感，不過反光問題比較嚴重，所以也有最佳化空間。

中控臺往下是電子手剎按鍵區域，沒有太多儲物空間的設計，只有右側一個放手機的儲物格，所以儲物空間也有提升空間。好在中控臺下方廠家為其做了掏空處理，所以一些錢包、紙巾什麼的也還是能歸納得下。

座椅佈局方面，零跑S01採用的是四座設計，前排座椅為一體式設計，而且支援6向電動調節，看上去有一定的運動範。

後排座椅看上去比較板正，而且沒有配備頭枕，舒適性表現一般，目測只能放下揹包以及坐一些小朋友和寵物狗。後備廂的開口也有些偏高，同時開口面積並不大，只能勉強放置一些小件的行李。

動力方面，零跑S01採用了一臺170馬力的永磁同步電機來驅動前輪，匹配電動車單速變速箱。開起來的感受上，加速踏板的調校比較積極，加上電動機獨有的大扭矩輸出特點，加速感受還是很不錯的。同時，零跑S01也有標準、經濟、運動三種駕駛模式可選，在經濟模式下最快車速只能達到90km/h，由此也保證了電量的儲備。

最後，零跑S01的最高續航里程是451公里，採用的是三元鋰電池，電池組質保為8年或12萬公里，快充為1小時、慢充為8小時，符合主流水準。

寫在最後：零跑S01目前的補貼後售價是11。99-15。09萬元區間，作為一款電動小型“跑車”，零跑S01的外觀有人接受也有人吐槽，所以自推出以來關於這款車的爭議性也是挺大的。要知道，雙門無邊框這樣的設計本就是出現在大多數的跑車身上，而如今一臺國產純電動小車就配備了這些功能，這無疑也是噱頭滿滿。因此，對於這樣一臺國產品牌的純電動“小跑車”，你會願意花筆錢去購買它呢？它又有沒有足夠打動你的地方嗎？下方留言說說吧，咱們一起交流探討一下。