油墨的味道、苔蘚的味道、木頭的味道、車庫的味道、汽油的味道或者是尾氣的味道…生活中，你是否遇到過迷戀一些奇特氣味的人？形容一個人非常喜歡車有種非常初級的說法——他的血管裡流著的是汽油，雖然這是一句玩笑，但你有沒有想過把汽油味兒的香水噴在身上？額…似乎聽著有點像把自己變成一個行走的易燃品，但最近有推出“汽油味香水”想法的廠家，竟然還不止一家！

前不久，福特推出了一款名為“Mach-Eau”特製香水，這款香水的主基調是汽油的“芳香味”，還很花心思的將瓶子設計成了加油機的樣式。

在海外一項由福特委託進行的調查中，超過20%的駕駛者表示，在由內燃機汽車到電動車的置換和過渡中，他們最懷念的是汽油的氣味；此外有70%的人表示，在某種程度上，他們會想起汽油的味道，並覺得開電動車就是似乎差了點啥。在以往的調查中，汽油味甚至是一種比葡萄酒和乳酪更受歡迎的氣味，幾乎和新書的氣味一樣“受人歡迎”。

在這樣的背景調查支援下，福特希望用這款香水幫助這些車主透過他們的嗅覺更快的適應電動車，或者說適應Mach-E。除了聞起來有汽油的芳香，Mach-Eau的調香還融合了煙燻味、橡膠味，甚至還有動物氣味元素，以此向Mustang的傳統致敬。

Mach-Eau由著名的香水諮詢公司Olfiction研發，選用了天然素材調香。調香師Pia Long表示，除了汽油味之外，福特在委託產品研發時還希望能夠還原車內的化學物質、輪胎的橡膠等特殊氣味。為此她研究了汽車內飾，發動機和汽油排放的化學物質。其中包括苯甲醛，一種類似杏仁的汽車內部氣味，以及對甲酚，它是製造輪胎橡膠氣味的關鍵。最終透過混合藍姜、薰衣草、天竺葵和檀香木等成分，增加了香水的金屬感、煙燻感和橡膠味。關於如何製造“動物氣味元素”，Pia則保持了神秘感。

福特認為，燃油車依然對於消費者有著更強的感官吸引力，而這款香水設計的初衷是給這部分消費者提供一種他們喜歡和仍然渴望的燃油香味，這腦回路，我覺得著實有點繞。如果你真的動心了，那接下來其實是個壞訊息，福特暫時只是在古德伍德速度節釋出了這款香水，但並未有任何的量產和上市計劃，如果你真的想當一位“行走的易燃物”，似乎看上去還沒那麼容易。

無獨有偶，還有一個汽車品牌也圍繞著燃油味和香水做了點文章，萬萬沒想到，汽車品牌連發布燃油風味的香水這麼獵奇冷門的事情都可以內捲起來。路特斯同樣在前不久釋出了號稱是品牌最後一款燃油跑車的Emira，和Emira同時推出的還有一款燃油風味的香水——Passé。法語裡這個詞是“過去”的意思，路特斯想用這麼一款味道奇特的香水告別內燃機時代。

從包裝上來說路特斯也更加走心，香水被用石膏封存住，想感受它獨特的味道，就要不破不立，和路特斯從內燃到純電動的轉變也呼應上了。至少我覺得在“為什麼要推出一款汽油味道的香水”給出的理由上，這一局是路特斯勝的。這玩意兒吧，當收藏品當藝術品都沒問題，非要說能引導消費者去接受電動車，我是真的想打三個問號的。

汽車品牌喜歡出周邊，喜歡出精品，喜歡出聯名，但在香水這個細分領域，似乎並沒有太多成功的案例。我自己買過打著法拉利和Porsche Design品牌LOGO的香水。使用體驗不過不失，沒有任何的特色讓消費者能夠記住它們。說白了就是典型的貼牌產品，咱把這些香水的LOGO互換也毫無問題，沒有融入任何的汽車特色或是品牌特點。

這麼來看，即使有爭議，汽油味的香水也是非常有想法的嘗試。其實在駕駛者與汽車的聯絡中，嗅覺的確也是感官體驗中非常重要的一環，從我的角度來感受，每個品牌的新車車內的氣味就是各有特色的，大部分氣味的來源其實是皮革染料；還有BMW的原廠玻璃水味道也讓我印象深刻，我覺得把這些氣味開發為香水或是車內香氛，似乎都是不錯的點子。

不過在汽車與氣味的精品和周邊的關聯上，我覺得最好的案例是我們人民的五菱——五菱出品的螺螄粉絕對已經有了破圈的傳播效果，雖然螺螄粉與汽車間的確沒有太強的關聯性，不過同為柳州之光，五菱和螺螄粉的結合，也算是城市名片的聯合輸出了。