這屆年輕人，該如何去定義？

是安於現狀，得過且過，還是努力掙錢，微笑生活？去年5月份在網路上瘋狂刷屏的《後浪》，看似成功概括了當代年輕人的生活現狀，但在這背後，更像是網際網路時代下的營銷案例，可遠觀卻不可效仿。

直到幾天前，年僅22歲的B站UP主何同學，憑藉一己之力強勢吸引2億人圍觀熱議，方才明白，想要對話蘋果CEO庫克靠的絕不是勇氣和運氣，而是無可挑剔的內在實力。

從某種程度來說，何同學完美詮釋了“別人家的孩子”，也定義了這屆年輕人。

不難看出，強大的內在實力，是重塑自我的最強驅動力，而如果我們將目光放遠一點，類似的道理同樣適用於主打年輕使用者的小型SUV市場。

作為國內小型SUV領域的代表，本田繽智上市至今累計銷量已經突破80萬輛，是一款十分受國人歡迎的小型SUV，然而繽智推出7年來，面對不斷換代的競品，自然也會心有餘而力不足。

如何才能在日新月異的市場上守住自己的金字招牌？於2月18日釋出的全新一代繽智，又一次用實力給到了我們答案。

內外大變，酷似小“冠道”

不得不說，當筆者第一次看到全新繽智的官圖時，很難相信這是現款繽智的換代車型，稱它是本田在華推出的全新緊湊級SUV也並不為過。全新一代繽智在外觀上足以用大刀闊斧來形容，少了現款的可愛、靈動，但卻多了幾分沉穩與高階感。

寬大的中網格柵提升了車頭的氣場，兩側眼角略微上揚的LED燈組又時刻給到你力量感，這樣的設計很容易與當下的小型SUV劃分開來，因為在全新繽智上，整體視覺感受會顯得更加大氣。

當然要說新車令人印象最深的地方，當屬側面與尾部，不同於現款繽智前低後高的俯衝式姿態，全新繽智在側面採用了溜背設計，更大幅度的C柱傾角給人營造出一種小“冠道”的觀感。車尾的貫穿式尾燈設計，顯然是脫胎於冠道在國內的姊妹車型UR-V，進一步提升了尾部的視覺寬度。

儘管官方並未給出具體資料，但是從整體車身比例來看，全新繽智預計會比現款車型更長，尺寸將接近市面上的緊湊級SUV。

相比於外觀上的改變，全新繽智的內飾變化同樣明顯，尤其是與現款車型相比，絕對會給你跨時代的視覺震撼。

新車採用了本田最新的內飾設計理念，貫穿是中控臺設計的主旋律，懸浮式中控屏、三個並排式的空調旋鈕在本田車型上並不少見，但在全新繽智上還對細節處進行了最佳化，例如兩側出風口新增有微風調節功能。

配置方面也將提供雙區空調、手機無線充電、電子手剎、Autohold、真皮座椅、座椅加熱、後排出風口等功能，很好照顧到了乘客的人性化關懷體驗。

可以看出，全新繽智正在從曾經的年輕化、運動化向品質化靠攏。

提供混動版，競爭力更強

多年來，本田始終以不錯的效能和可靠的機械品質著稱，在國內也被粉絲親切稱之為“買發動機送車”，目前在售的中期改款繽智便透過增加1。5T發動機，進一步強化了車型的效能IP。

而在全新繽智上，可以感受到它希望給消費者帶來更多實用性的價值。從目前已知的資訊來看，全新繽智將提供4款車型，其中3款將搭載混動系統，並涵蓋前驅和四驅版本，而燃油版僅有一款。

從全新繽智的產品佈局來看，未來混動版車型將是銷售主力，而燃油版則作為產品線的補充。至於國內版本車型，筆者預計新車未來將會保留現款1。5L、1。5T發動機，同時引入1。5L混動系統，不過相比於前兩者，相信大家會對全新的1。5L混動系統充滿濃厚的興趣。

事實上，目前國內在售的凌派銳·混動搭載的就是這套1。5L混動系統，這套系統可以視為雅閣2。0L i-MMD混動系統的小型化版本，由1。5L發動機、發電電機、驅動電機、超速離合器、動力電池組成，並具有三種行駛模式，即：EV模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式。在不同路況下，系統可以智慧切換三種行駛模式，從而獲得更好的燃油經濟性。

不可否認，搭載1。5L混動系統的凌派銳·混動確實有著出色的燃油經濟性，因此將這套系統搭載於全新繽智上，勢必也能實現同樣令人滿意的結果。

由全新繽智引發的思考

長久以來，小型SUV都給人一種個性、時尚、運動的感覺，因而一提到小型SUV，我們總樂意將它推薦給年輕人，誠然，這種想法放在四、五年前是沒問題的，然而時代在變，消費需求也在不斷改變，當下的年輕消費者在購車時不僅僅關心這臺車是否時尚，更在乎這臺車能否為自己提供更好的舒適感和檔次感。

此次釋出的全新一代繽智改變十分徹底，在它身上有獨一無二的時尚科技感，有豐富實用的車內配置，更提供混動系統，可以說新車具備相當出色的產品競爭力。不過話又說回來，更豐富的配置以及混動系統的加入，也意味著未來新車定價將會水漲船高。屆時面對一大波優質自主品牌車型，全新繽智又能不能成功“守擂”？

關於這個問題，或許要交給時間來解答。