現在汽車市場上的品牌真的許多，車主選車需求變得更加刁鑽。“質量之王”大眾桑塔納，因質量上佳而得購車群體追捧。“動能王”凱迪拉克XT4，成為了年輕人的夢想之車。在注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，如果沒有多項優點，不知哪天就會被淘汰。

提到輝昂，我們得把用車者王先生感受分享出來，他家裡有一輛凱迪拉克CT6，對凱迪拉克CT6很瞭解，為了出行便捷，最近又換上輝昂，現在行駛274天。輝昂對他來說意味著什麼？與凱迪拉克CT6相比輝昂有何不同的地方？下面轉述駕駛者的內心感受。

先開凱迪拉克CT6

顏值：外觀是確實大氣，讓人一看就感覺相當的豪華（就是要這種感覺）。整車的規劃富有衝擊感，豪華中還不失動感。車燈與流線的搭配近乎完美，商務家用都很美。說實話，我也以為改成雙側單出嵌入式的排氣管比較好看。

個人感覺這個內飾製作比較一般。連線手機很便捷，直接在中控屏使用導航。很捨得用料，做工很紮實，車內採用大量的皮革，看上去很高階，音響是BOSE的。目前沒發現什麼異味和異響，再開一段時間看看。

現在這個寬敞度，都給她用都沒毛病。坐進去前一排空間就不說了，可移動幅度也比較大。積儲位置我更空，車內就一串鑰匙，一部手機，一個錢包，現在錢包很少用。當我開啟後尾箱的一瞬間，我真的驚呆了，兩個人進去待著應該無壓力了。

舒適度還是很棒的，定位也是豪華轎車。懸架也很科技化，過點9坑坑窪窪也是很愜意，完美這點。空調降溫升溫也比較迅速，隔音功效也是棒棒的。前面一排座椅都配有坐墊加熱通風功能，而且坐墊舒適性非常好。

熱身後會爆發出強勁的動能，反正就是衝著聲浪，比大部分車子好一些，有句話怎麼說。0T，241的馬力，350的扭矩，也算是傲視群雄了。因為用了一個10AT的變速箱犧牲了推背感，換來的卻是更平穩的駕駛體驗。加油起速還是很快的，跑過一次高速，不小心速度就起來了，有一點後怕。

要問我感受如何，感覺跟開船差不多，反正就是爽，開起來沒有那種大車的感覺。車輛的變向靈活，精準度也不錯。還有上坡輔助以及發動機啟停技術也隨車裝有，直接一步到位了。剎車靈敏度略高，線性讓我萬分中意。

再開輝昂

顏值：顏值就像輝昂廣告語一樣，隱鋒芒，自輝昂。但是尾部規劃相當的好看，整體來看是比較保守的規劃。沒有改大燈應該算個遺憾，這個肯定是能拉昇B格的。超級炫酷的外表，平底方向盤，運動包圍。

同時輝昂配置豐富，製作人性化，內部裝飾這一塊我大體是滿足的。中控螢幕也相當大，操作也很簡便。做工有保證，基本上都是軟的皮質，坐墊包圍性也非常好，就是感覺還是卓越不了豪華車的感覺。主要還是要吐槽一下大燈，這個價位層次的燈居然不是智慧的，而且也不是LED的，略微敗興。

兒童上大學了，家裡尋常就我和媳婦兩人，輝昂的位置對我們來看大得厲害。首排最後排位置都很理想，不管是家庭出行還是商務需要都能滿足要求。有許多基礎和，感覺很人性化。後來學聰明瞭，在後後尾箱放置一個尾箱，固定起來，專門放小包小件的，挺好。

舒適性相關的配置略高，比如說電動吸合門，關門的感覺很是高大上，與尋常車門區別稍微大。舒適性有點偏硬，不過跑公路比較安適，跑顛簸路，算是對得起價格吧。雙層隔音玻璃，隔音功效完美。就說我的龍椅――行駛位，椅子帶有腿託腰託，提供電動調整。

馬力完全可以用，提速也不錯。像這種0的排量加渦輪增壓的技能的發動機，家用其實挺主流的。用的dsg變速箱，加減檔快。起步和途中提速都比較快，跑高速全程不需要用到地板油。

對於我們這種對操縱沒什麼特別挑剔的人來說。方向盤很輕，穩定性很強。輝昂的底盤很規整，厚重感很強。停車打盤很累，有一點重了，但是很穩，倒擋時有一絲卡的感覺。

結語：

凱迪拉克CT6：舒適性自然沒得說啊。動力沒得說，很穩而且很快。操控方面給我最大的感覺就是：穩定。輝昂：非常滿意的外觀，沒什麼可表達的，大家一直認為的大氣穩重。內飾就相對比較華麗了，感覺外觀看不出來，一坐到裡面，感覺來了。空間蠻大地，接合作夥伴還可以。我給凱迪拉克CT6 88分，輝昂 97分，輝昂是一款適合我的車型，尤其是它犀利的外表和有內涵的內飾。雖然凱迪拉克CT6也是一款不錯的車，但除了輝昂我對其它車型都不中意。現在有很多成功人士在開輝昂，我相信這款車能夠越做越好，開它並不難，月薪8000元能養得起！對照了兩款車之後，我感覺：選它我不失望！那麼，手握34萬，大眾輝昂和凱迪拉克CT6怎樣選？車主：都開過就明白了。各位是否心動呢？