【我有點擔心過不了減速帶，阿斯頓·馬丁史上最野性的汽車】提到英國的高效能超級跑車，不免有些尷尬。很多朋友認為英國除了邁凱倫以外就沒有其它超跑，蓮花自從用了豐田發動機以後，效能上無法比擬“牛頭馬面”；捷豹已經全心全力發展轎車和SUV，而至於阿斯頓·馬丁和賓利，很多人認為它們只是大GT。 但是這些跑車品牌偶爾也會有例外，會推出一些效能極端並且又數量稀少的車型，作為品牌的象徵或技術展示。就比如今天的主角——阿斯頓·馬丁推出的Vulcan“火神”。阿斯頓·馬丁Vulcan釋出於2015年的日內瓦車展上，並且只限量生產24臺，名字取自羅馬十二主神中的伏爾甘“火神”，確實Vulcan開起來的時候也是經常噴火。能噴火也得益於它使用的7。0升V12自然吸氣發動機，擁有820匹馬力和820牛·米扭矩的效能表現，僅次於之前介紹過的法拉利812 Competizione，但Vulcan可早了好幾年。排量方面，也僅次於同品牌旗下7。3升的ONE-77。 還必須要講清楚的是，Vulcan“火神”是一臺純賽道車，不能上公共道路形式，一來燈具不符合道路規定，二來像賽車一樣的排氣系統也不適合上路，這車更類似於法拉利的599XX，但也正因為不用考慮公路行駛，就可以把賽道化做到極致。如果從前面看Vulcan“火神”，一張“大嘴”式進氣口，配合低矮朝下延伸的車頭，彷彿就如同一個貼地鯰魚。在車頭前臉中，前大燈僅佔很小的一部分，但是“低沉”的目光也能透露出狠勁。對於底部前唇和左右風刀的設計，也吸收了阿斯頓·馬丁在GTE、GT3賽車領域的積累。 至於排氣管為何要設計在側面，這在賽車領域很常見，主要是為了不影響車尾部的空力結構，很多賽車也採用這種設計，類似的車型還有賓士的SLR。而最瘋狂的設計也集中在車尾部，有分為上大下小的兩層式巨大尾翼，估計能提供一噸的下壓力，或許Vulcan“火神”這車的重量也就在一噸多，要是高速行駛的話，那也真的能貼牆行駛。