目錄 選車經歷 最滿意的地方 外觀 空間 動力 操控 油耗 內飾 車機 隔音 空調 缺點 總結
美圖鎮樓，夕陽下的“HALO MAN”
美圖鎮樓，夕陽下的“HALO MAN”
先來講講選車經歷。 前一輛車是17款新君威頂配，開了三年多，動力和配置都還算可以。這次看車預算30W以內，轎車、SUV都可以，由於君威開習慣了，除了對動力有要求之外（最起碼和君威要同級別），沒有什麼特別的要求，雅閣、天籟、邁騰、昂科威、凱迪拉克、亞洲龍、CR-V等各類B級合資車都去試駕過，感覺也都沒有什麼特別吸引我的地方。 作為新一代的年輕人（90後），還是比較喜歡當下各類電車的大屏所帶來的的科技感，無奈老小區無法安裝充電樁，所以電車也PASS了。 某次去試駕阿特茲，隔壁吉利的店正好在搞活動，由於是下午三點多了，抱著去蹭零食的心態進去兜了一圈，結果一眼相中了當下很火的星瑞，試駕了一圈感覺各方面一點不比我的新君威差，落地也就只要不到17W的價格，差點就當場交了定金。回家後在網上研究了好幾天，期間還是一度想買星瑞，但是由於家人對吉利定位的看法，一直也沒有決定。 既然考慮國產品牌了，那就乾脆擴大選車範圍，把國產車也一起看看。看著看著，領克品牌走近了我的視野。第一次看到這個品牌，是在網上看到的，初步印象就是旗下的車配置都不錯。仔細看了下，02、06過於小巧，感覺比較適合妹子開，PASS；03由於發動機是1。5T，03+還沒量產，PASS；01由於沒有HUD且當時我看車的時候全球版還沒上市，內飾、車機都是老的，PASS；於是，最新的05走進了我的視野。 在網上看了下05的配置，發現想要的功能都有了，動力也符合要求，於是第二天就前往當地4S店體驗實車。看到實車發現比網上圖片更好看，試駕了一圈也沒有大的槽點，回到家後又在網上看了看各方面的評價，沒什麼大的問題，第三天就去店裡交了定金。
1、配置。20W的車，能想到的功能，基本都給你了：L2 級別的駕駛輔助、HUD、360全景、座椅通風/加熱、全景天窗、電動感應尾門等等。 2、內飾。用料高檔，做工精細，誠意滿滿，堪比C級合資車。 3、動力。沃爾沃同款2。0T渦輪增壓發動機，匹配愛信八速手自一體變速箱，最大馬力254PS，峰值扭矩350牛，提速表現優秀，動力源源不斷。
外觀嘛，仁者見仁智者見智，反正個人感覺還是不錯的，造型帥氣出眾，出門在外回頭率絕對高。提車兩個月，開出去玩的時候，在停車場經常聽到有人在議論：這就是領克車啊，這車看起來就不錯。 不過個人感覺從正側面看的話，顯得有點短短胖胖的，如果能再長一點，會更協調、更好看。 其他角度看，都很好看，特別是後45度角度看，溜背的造型就完美的展示出來了。
個人最喜愛的45°角度
個人最喜愛的45°角度
後面看也好看，溜背造型完美展現。
後面看也好看，溜背造型完美展現。
北極之光日間行車燈和懸浮式LED能量矩陣尾燈，實在太好看了！
北極之光日間行車燈和懸浮式LED能量矩陣尾燈，實在太好看了！
個人也非常喜歡這個角度
個人也非常喜歡這個角度
總的來說吧，乘坐空間夠用，儲物空間稍微差點。 乘坐空間：前排空間可以，後排如果在前排坐得舒適的情況下，腿部空間不算大，但也夠用。不過在溜背的造型下，由於在頂棚做了非對稱弧凹式設計，後排頭部空間算是比較不錯了，空間沒有想象中的低。另外由於是四驅車型，後排過橋較高，做人的話，不是很舒適。 儲物空間：後備箱由於溜背造型，確實是比較小，感覺比一般的轎車都小。而且門檻很高，拿東西的時候也不是特別方便。後擋風玻璃視野小，後擋風玻璃沒有雨刷，下雨會影響後視野。不過這些都是溜背造成的影響，有得必有失，也不能算是缺點吧。 前排儲物空間也不大，中央扶手箱也比較小、淺。 總的來說，對於一輛溜背的車型，空間方面雖有些短板，但是完全在可接受範圍內。
後備箱空間略小
後備箱空間略小
領克05配備了與03+同款的動力總成，沃爾沃同款Drive-E的2。0T發動機可以爆發出254馬力、350牛·米的動力引數，與之配合的是來自愛信的8擋自動變速箱。 動力是非常強的，在任何階段，你想要動力，只要油門到位，動力肯定能到位。 可能是由調教的關係，起步的時候，車速40KM/H以下，油門前段沒有什麼響應。特別是0-20KM/H這個速度區間，用正常的力度踩油門，起步的感覺就像自吸車，紅綠燈起步經常是最慢的一個。但是隻要深踩油門，渦輪介入的速度也很快，2。0T的感覺立馬就上來了，起步做最快的一個也是一點問題沒有。車速上了60KM/H之後，再用正常的力度踩油門，加速的感覺就很明顯了，渦輪響應也非常積極，經常開著開著就超速了。
開這個車第一感覺就是：方向盤好輕！ 雖然指向明確，但是感覺方向盤的力度和官方定位的運動SUV差的有點遠，甚至感覺有點太輕了，不像是一輛運動型車的調教。不過總的來說，轉向良好，指向明確，好開。 底盤及懸架：懸架的感覺，怎麼說呢，不能算很舒適，但是也不能說硬，總之就是和運動定位比較匹配。底盤開起來感覺比較厚實、有質感。
駕駛位第一視角
駕駛位第一視角
目前跑了近兩千公里，其中三百公里高速，剩下都是市區正常工況（不經常堵車）。 可能是由於磨合期的關係，目前儀表盤和APP顯示油耗為10。7升/百公里，估計過了磨合期會再降點，後續再觀察觀察。 就目前的油耗來看，2。0T發動機+1。8T重的車，這個油耗，個人完全可以接受。
APP顯示油耗10。7升/百公里
APP顯示油耗10。7升/百公里
內飾是這輛車的強項，個人感覺沒有什麼槽點，用料高檔，做工精細，誠意滿滿，堪比C級合資車。
黑紅搭配的內飾，看著很舒服。
黑紅搭配的內飾，看著很舒服。
最喜歡的就是行車電腦屏和中控屏了，用三個字概括：清晰、大。 05的車機搭載了車機目前最強的驍龍820A晶片的安卓系統，相比上一代被廣泛吐槽的車機，已經有了很大的提升，但是在滑動、點觸的時候還是會有延遲。 這個車機雖然硬體上已經是目前最強的了，但是軟體調教上，還有很大的改善空間，具體下面說缺點的時候再細說。
得益於雙層隔音玻璃和主動降噪，隔音總體來說是很不錯的，在車內只要放點音樂，基本聽不到噪聲。如果把音量調高，感覺就沉浸在了自己的世界裡，車外的世界與我毫不相干。 但是在不放音樂的情況下，特別是在冷車剛起步的時候，發動機的噪音還是很明顯的。而且發動機的聲音是從發動機艙傳來的，就像在車內的感覺，這點不太滿意，但是熱車了基本就沒問題了。 另外感覺車窗密封性不是很好，高速的時候風噪還是比較明顯的。 胎噪方面，可能由於我上一輛車開的也是運動型的車（新君威），用的也是運動型輪胎（馬牌MC5），這輛車的胎噪，個人感覺完全可以接受。
12月提的車，冷空調沒用過，暫不做評價。 熱空調，感覺冬天熱的特別慢，即使水溫表三分鐘左右就到了正常水平，但是空調需要10-15分鐘才能熱起來。但是隻要熱起來了，空調還是很給力的。 另外空調在剛開起來的時候，會有調內的隔板的開合聲造成的輕微異響。同時溫度變化的時候，中控有類似塑膠件熱脹冷縮的異響。
接下來吐槽一些小問題和描述一些用車兩個月實際碰到的問題，不喜勿噴。 1、雨刮器慢速工作或是隻刮一下的時候，快到歸位的時會有2秒左右停頓，然後再回位到底。看網上領克別的車也有此問題，官方答覆說是正常設計，為的是保護雨刮器。保沒保護我不知道，反正用著挺變扭的，而且歸位到底的時候還有異響。 2、千萬不要用自動泊車功能，別問我為什麼，總之05的自動泊車是個雞肋。去看看06的自動泊車和遠端泊車，再來看看05，簡直是弱爆了。 3、後備箱鎖釦提車後就有異響，後來保修更換了，沒出過問題，應該是運氣好中獎了。 4、盲區監測反應慢了點。經常是車子已經進入盲區了，後視鏡上的燈才點亮，車完全超過去才會滅。感覺整個盲區監測，提前1-2秒，就正常了。 5、四個窗戶一鍵升降到頂的時候，有時候到頂了又降下來一點然後再到頂，官方答覆說是防夾手功能，正常設計。可是有時候會出現，有時候不出現，也不知道邏輯到底是怎樣的。 6、手機APP中車輛資訊有時候會無法更新（不是地下室等訊號不好的情況），出現了就會持續很久，運氣好自己會恢復，運氣不好只能去4S處理。 7、車道保持識別率不高。車道線稍微不清楚就會自動退出領航輔助功能，而且退出了沒有提示，比較危險。8、方向盤觸控容易誤碰，而且觸控也不太方便操作，個人感覺還是實體按鍵方便操作。 9、自動雨刷有時候不靈，下小雨都會最快檔刮，要關掉重開才會好。 10、只要一開主駕駛門，車機就會啟動、自動放音樂，不知道是什麼設計理念，好歹也應該是發動了，才自動播放呀。 11、在車輛剛啟動的時候，前1分鐘基本是廢的，掛倒擋等倒車影像出來需要5-10S，如果操作介面，比如開導航、放音樂，特別卡，還容易宕機，但是等車機完全啟動好了再操作就沒什麼問題的了。 12、都已經是全綵HUD了，導航、音樂等各類資訊都能顯示，為何就沒有發動機轉速的顯示呢？
這輛車，價效比只能用無敵來形容，20W的價格，該給的、能給的都給你了。真香！！！ 目前兩千公里下來，沒有發現什麼大的問題，也非常喜歡這輛車，最希望能改進的就是車機。 雖然車機硬體上毫無槽點，但是軟體方面，不管是流暢度，還是車機設計的各類邏輯，都還有極大的進步空間，期待領克能在這方面做出改進。
