現在我們的生活條件在不斷地提高，很多方面都得到了一定的改善，就拿和絕大多數老百姓息息相關的出行方面，幾十年前基本上都是靠人工助力的腳踏車，耗力不說通行效率還十分的低下，而直到電動車、汽車的普及，讓我們的出行得到了“質”的提升。

相比汽車，作為電動車行業的從業者，對電動車更為了解，我國第一輛電動車是永久在1986年上海製造，而真正的普及是在2003年以後，每年以超過100%的增速在增加，如今保守估計已經累計到3。7億輛以上的數量。

電動車續航差、監管嚴，老百姓亟需替代品

電動車的普及，其實有很多因素組成，最早的普及是因為我國主流城市“封禁”摩托車，給予電動車快速成長的機會，而隨著汽車越來越多，道路越來越擁堵，電動車的輕小便利也刺激了很多人使用它。

不過，電動車並不是很完美的交通工具，相比被城市“封禁”的摩托車和現在主流的汽車，電動車續航差是有目共睹的事實，幾乎每天都需要充電七八個小時，而續航一般只有四五十公里，而續航差對應著電動車比較便宜，所以一直被大家默默承受。

不過，一件事讓很多人不再青睞電動車，甚至亟需需求替代品來替換電動車，那就是近些年對於電動車的嚴監管，以前使用電動車相對來說比較自由，這一點對於安全意識層次不齊的車主來說比較舒適，但隨著電動車造成的事故率的增長，現在的電動車如果想要上路，上牌、限速、戴頭盔，時速超過25公里的電動車需要考駕照、交保險一個也少不了，讓使用電動車門檻得到了很大的提高。

而對於電動車尋求替代品，不僅是很多電動車主很熱情，相關的科研人員、公司也致力於研究方面，其中有2個新型交通工具被專家譽為是電動車的替代品，或將淘汰掉電動車，老百姓看完樂了：已經做好換車準備，很多人或許沒有全面瞭解過，下面小行家就帶您分享這2種替代品，然後在討論他們會替代電動車嗎？

替代品一：“氫氣”電動車

“氫能源”是新能源中比較熱門的一種，而且也是被利用最為廣泛的新能源之一，不過，氫能源一直以來都是利用在汽車以上的高級別交通工具中，不過，近些年也有不少電動車也使用了“氫氣”作為動力驅動。

小行家瞭解得比較早的是一家法國公司，從前幾年就量產“氫氣”電動車，這種電動車加氣一次大概為8元，可以續航100公里，而且加氣的過程只需要幾十秒非常的方便，這相比電動車充電8個小時，只能續航幾十公里，優勢強了不少。

而且“氫氣”電動車並不會燃油一樣存在尾氣汙染的問題，它的排放就是純淨水，也是真正的節能環保，但是由於法國這種電動車售價比較貴，換算人民幣為8萬元，遲遲未進入國內市場，直到今年，小行家在網上發現國內一家永安行的公司，也開始投放這類“氫氣”電動車，國內算是真正的擁有這種新能源電動車，只是相比法國的“氫氣”電動車，國內這款無論是造型輕便，續航公里都略差一些。

替代品二：“增程器”電動車

相比“氫氣”電動車是直接換了一種動力驅動，“增程器”電動車則是更新了動力系統，近期網上曝光了一款號稱“邊跑邊充電”的新型電動車，作為一種新型的動力系統，一旦全面普及，將會替代傳統的電動車。

據瞭解，這種“增程器”電動車，採用了石墨烯電池，續航效能非常高，而最為亮眼的就是它可以透過騎行產生動能轉化電能給自己補充電量，理論上只要騎行就會有電量補充，能夠克服電動車的續航差的問題，這種科技雖然沒有量產，還在試驗當中，但一旦全面普及，將會對現在的電動車動力系統是一種“顛覆”。

小行家的觀點

：最後，我們來聊聊，這些替代品會替代電動車嗎？小行家覺得，從短時間內淘汰電動車的可能性並不大，隨著這些新的科技是未來，但是一種新科技是研發、試驗、投放、使用都是一個漫長的過程，尤其是在前期成本上都是比較高昂，而電動車最大的優勢就是低價，大部分人是不接受拿買一輛小轎車的錢，去買一輛兩輪電動車，所以，新科技會有，但是全面普及會很難，當然，這是一個見仁見智的話題。

那麼，您覺得這些新科技電動車會淘汰傳統電動車嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。