在跨年之際，歐洲公佈了2021年度29款最佳年度汽車，這其中除了有中國人非常熟悉的BBA這類品牌之外， 也有不少國人不熟悉的品牌，同時也有很多中國人熟悉但是卻看不上的品牌。中國人熟悉但是卻看不上的品牌包括：法國的雪鐵龍、標誌；韓國的現代途勝；義大利的菲亞特等等。

這個訊息讓很多中國人感到有些意外，。有人感到驕傲，認為現在中國車主的眼光很高； 也有人感到尷尬，真沒想到平時銷量寥寥無幾的汽車，在歐洲還能獲得這麼高的評價，難道是中國人不懂車？

其實不是中國人不必感到驕傲，更不要感到尷尬，之所以出現這種情況主要有以下幾種原因。

首先主要原因就是國情不同。中國車主有個普遍的愛好，就是喜歡比較大型的汽車，或者比較大氣的車型。簡單的歸納起來就是汽車的尺寸首先要大，讓人看上去有一種氣勢感；另外汽車造型感覺比較大氣，這方面以轎車或者SUV車型比較優先。

而一些被歐洲評為年度最佳的車型，卻恰恰不能滿足中國人的這種種觀點，比如以法系的標誌和雪鐵龍為例，雖然這些汽車各方面效能都不錯，但是它的造型主要是以二廂或者短尾三廂為主，看上去非常不大氣，所以即便它們的效能比較好但是很多中國車主就不要再細究了。

另外就是廠家自己的宣傳和推銷能力。中國雖然是世界上最大的汽車消費市場，但同時競爭也非常激烈，各個汽車廠家都需積極宣傳自己的產品，並採取各種措施迎合中國消費者的喜好和需要。但是有一些汽車品牌在這方面做得非常不好，比如法系汽車在中國宣傳力度遠遠比不上德系日系和美系，所以在中國市場上表現慘淡也就實屬必然。

當然還有個就是競爭的因素。目前中國市場上的合資品牌非常多，但是真正能夠列入一線品牌的也就是BBA等極少數的口算，而很多位列二線的豪車，包括凱迪拉克、沃爾沃、英菲迪尼的日子都不併是很好過。而法系、韓系品牌在中國合資車中只能算上三流地位，想過上好日子就更困難了。

所以歐洲這次所推出的年度最佳車型，確實反映了這些汽車的技術水平，但是也需要明確一點，中國車市是世界上最大的也是競爭最激烈的市場，在中國車市排名不能進入前十的合資車都有很大的能生存壓力，所以在歐洲名列前29名在中國市場上無法存活也就實屬必然了。