在眾多造車新勢力中，理想汽車絕對是最特殊的一個。因為不管是造車新勢力還是傳統車企轉新能源，絕大多數都是向純電動汽車方面發展，而理想呢，卻始終執著於增程式汽車。

相比純電動汽車而言，增程式汽車沒有續航里程方面的短板，但是補貼標準與插電混動是一樣的，而且在部分城市，雖然增程式汽車和插電混動汽車可以上綠牌，但依舊受限行影響。加上在一線城市對新能源汽車基礎設施建設的提升，純電動汽車充電難的問題得到了很好的解決，對於未來汽車市場而言，純電動汽車有比增程式汽車更好的前景。

顯然，理想汽車也知道這一點，近日有報道稱理想汽車已於近期啟動純電動車專案，計劃在2023年釋出該品牌首款純電動車。也就是說，理想汽車在未來也終於要放棄增程式動力，轉而發展純電汽車了。而在這之前，理想汽車後續車型仍將採用增程式技術。

目前，理想汽車僅有理想ONE一款量產車型，根據理想汽車招股書顯示，理想將在2022年推出第二款量產車，該車將是一款全尺寸增程式SUV，內部代號為X01。據悉，這款車內部代號為X01，基於比理想ONE定位更高的第二代增程式 “X平臺” 打造，將搭載英偉達 Orin 系統級晶片，對標寶馬X7和賓士GLS。

據悉，理想X01的車長達到了5180mm，軸距達到了3100mm，與寶馬X7的尺寸相當，且內部採用了六座佈局。在動力上將採用新一代增程式混動系統，大機率將採用1。5T四缸發動機，其售價或將在40萬元左右。

日前，理想汽車創始人李想的內部信被公開到網路上，他在內部信中談及了自己對於理想汽車在2025年的展望。李想認為新能源汽車在未來十年註定超高速增長，而理想汽車2025年的戰略目標是拿下中國20%的市場份額，成為中國第一的智慧電動車企業，並於2030年成為全球第一的智慧電動車企業。

理想汽車CEO李想預計，2025年中國市場的智慧電動車保有量將達到800萬輛，因此計劃佔據20%市場份額的理想汽車，銷量目標為160萬輛。而在剛剛過去2020年，理想汽車的銷量為32624輛，同比大增3070。5%。今年1月份，理想ONE交出了5379輛的成績，同比大增355。8%，取得了開門紅。

雖然理想汽車在去年銷量大增，但要在2025年實現160萬輛的銷量目標，就目前來看有點天方夜譚。首先就是在產品矩陣上，第二款量產車要在2022年才上市，首款純電動汽車要在2023年才上市，要想在這不到5年的時間裡靠著3款車達到160萬輛的銷量目標，顯然有點不切實際。加上理想對高階的追求，更是註定了其無法暢銷。