汽車市場現在的發展已經很快速了，基本上已經形成一個完整的體系。消費者能選擇的車型越來越多，但是這些車型也沒有保障啊，究竟要怎麼選擇，選擇什麼就是一件很困擾的事情。沒有什麼保障，也不敢輕易入手。

很多商業大佬看到汽車市場發展前景不錯，也紛紛加入。像馬雲和格力老總董明珠都加入汽車市場，只是這些人會開自己的產品嗎？我們知道國產車主打的都是中低端車型，而老闆都是非常要面子的，怎麼願意開中低端車型呢？

為此董明珠還批評了各位國產車企老總，“有幾個車企老總開自家車？”其實董明珠說的也沒錯，畢竟國產車和高階車型，以及豪華車型都有點差距。不開自家車倒也沒什麼，不用自家東西的實在太多了。

只是這種行為難免會被大家產生不必要的想法，比如質量不好啊，老總對自家產品肯定了解。不開自己旗下的車型，那肯定是有不好的地方。不是安全效能不好就是質量不好。自己對自己產品都沒有什麼信心，怎麼讓群眾產生信任呢？

面對董明珠的質疑，很快就有6大國產車用實際行動迴應了。這六大國產品牌也是我們瞭解的品牌，來看看這些國產大佬都是什麼座駕吧。

1、吉利

吉利的老總大家不會陌生，這幾年的發展也是很不錯的 ，在李書福的帶領下成功在眾多車型中脫穎而出。本人更是非常低調，基本上沒有什麼花邊。

不過在汽車上的發展還是非常厲害的，帶領國產車走出國門，推出高階豪華車型在海外18個國家暢銷。曾經在央視的採訪中，李書福就表示自己開的車基本上都是吉利或者是沃爾沃旗下的。要說具有代表性的車型基本上就是遠景、帝豪等等車型。

2、長城

長城的發展時間也不短，在汽車市場中一樣具有威望。畢竟在SUV還不流行的時候，長城就已經大賣。後來在這種大型汽車領域一直處於“領頭羊”的趨勢， 長城老總魏建軍也是一根筋，認定的事情不會輕易改變，魏建軍的座駕就是長城的汽車，並且自家的員工也是長城。

如果不是長城的車就不能進長城的場內。長城絕對是對自己品牌的信心，也是對國產車的肯定，不愧是國產驕傲。

3、長安

作為長安的老總徐留平其實一開始的座駕是奧迪A8，後來才換成了自己旗下車型。直到長安志祥開始生產之後，徐留平的座駕都是志祥。

4、力帆

力帆算是半道進來的國產車，作為重慶首富，座駕這方面肯定不會差。所以尹明善一開始的座駕是奧迪A8，後來才換成了自己的力帆汽車，從520換成了620。

5、奇瑞

奇瑞可以說是比吉利還要低調的一個車企，一心搞研究，宣傳更是佛系。不過即使是這樣也不能忽略掉奇瑞做出來的貢獻。以前尹同躍的座駕是東方之子，後來換成了奇瑞瑞麒G6。之後就沒更換過了。

6、比亞迪

比亞迪老總王傳福可是一位深愛中國文化的老總，就是用中文按鍵還有釋出推廣新能源汽車。王傳福從一開始的座駕就是比亞迪旗下的車，而且員工大多數也是比亞迪的車輛。