本人的車是14款自己，16年3月提車，現在已經行駛12。7萬公里多了，除了日常保養，偶爾也會簡單清洗一下節氣門（基本都是不拆卸擦洗）。因為基本都是上下班在市區內開車，所以多多少少都會有一點積碳，正好中秋節休假三天，決定拆下來仔細拆洗一下。

先準備工具，一套工具（主要用套筒）、鉗子（拆卸其他零件使用）、清洗劑和毛巾（建議準備一個小頭的舊牙刷，方便刷洗角落）。打開發動機艙，拿下發動機蓋板。

先用螺絲刀或套筒將圖中紅色箭頭指的緊固卡箍拆下來，因為塗藍色的膠管會影響拆卸，所以將它先拆下來，為後面操作騰出空間。拆膠管時方便操作可以將膠管另一端的黑色塑膠硬管的固定螺釘鬆開。

拆下緊固卡箍時，順便將節氣門上的插頭一併拔下來。

因有段時間沒清洗節氣門了，加上近期塞車情況略有增加，所以拆下膠管就可以看到節氣門略髒。

連線節氣門的膠管沒移開，還看不清楚裡面髒的程度。

拆下膠管後將節氣門上四個螺釘鬆開，其中下面兩個因為操作空間有限，可以用帶萬向節的套筒。

膠管完全拆下來就看到裡面的髒東西了。

鬆開固定螺釘後，用力撬幾下，將節氣門拆下來。第一次拆解，因後面連線處有密封膠，所以會難拆一點，可以用工具輕輕敲幾下節氣門，將其振動松。

這個反面，可以看到更多積碳。

正面看著不明顯，但仔細看中間翻板周邊還是有積碳的。

反面細節

清洗的時候摸了一下先拆那個膠管內側，發現裡面也有油汙，不過因為膠管本身是黑色，拍照看不出。反而清洗後深處不容易擦到，就有了對比，略微可以看到。

深處沒擦到的與口附近出現不一樣光澤。

注：因為清洗劑是有機溶劑，所以此處清洗，噴完清洗劑，儘快擦乾，或者將清洗劑噴在毛巾上，用毛巾直接擦乾淨。以免清洗劑在橡膠件上停留過長時間，腐蝕或溶解橡膠件（即使輕微的，對其壽命還是有影響的）。

清洗後的正面

清洗後的反面

注意事項：清洗節氣門噴清洗劑時，保持節氣門黑色塑膠部分在上邊，這樣避免清洗劑留進黑色塑膠內部，裡面有電子板和控制翻板的機構，清洗劑進去會腐蝕內部零件。

清洗完畢，順便看了一下安裝節氣門的地方，介面處有密封膠殘留，裡面也有積碳。所以將清洗劑噴在毛巾上，伸進去擦乾淨，簡單清理一下殘留的密封膠。

清洗前

清洗後，還有一些密封膠殘留的痕跡，試了幾次沒辦法清除乾淨，就放棄繼續清除。

注：此處儘量將與節氣門介面面清理乾淨，以免影響密封效能。

因聽車友說，碳罐電磁閥裡也可能有積碳或油汙，建議一起清洗一下，所以清洗完節氣門就開始拆碳罐電磁閥檢查一下。

用鉗子將兩邊的卡箍鬆開，再將插頭上金屬卡箍拆下來，並拔掉插頭。

這個就是碳罐電磁閥

博士的

經檢查，碳罐電磁閥裡面非常乾淨，簡單測試一下也正常（順箭頭方向吹碳罐電磁閥，如果吹不動，就是正常的）。

一切正常，就開始往回安裝碳罐電磁閥和節氣門。

安裝碳罐電磁閥時一定要注意插頭上的金屬絲卡箍，一不小心就掉了，我安裝時掉了兩次，借了磁鐵，拆了發動機下護板一角，才找到。

就是這個金屬絲卡箍

順便拍一下節氣門銘牌，也是博士的。

全部安裝完畢，就要節氣門翻板復位。因為清洗過程動過翻板，這個不復位會出現短期油耗增加，就是翻板怠速時開度變大造成的，下圖有兩種復位方法，第三種是拆電瓶負極一會兒，再接回去。不復位，開一段時間也會正常的，因為行車電腦會不斷修整翻板開度。

節氣門復位方法（僅供參考）

節氣門搞定了，順便試試一個小東西。

就是這個油膜清洗劑，很早就看過此類產品宣傳，沒在意。

後來聽車友聊一個事才關注一下。車友同事將這個油膜清洗劑當燃油寶加油箱裡了，問應該怎麼辦，真是個人才啊，不過確實象燃油寶。

測試結果用處不大，去油膜還是要專用的清洗劑，這個就是一個雨刮精類似的產品，用處有限，當雨刮精比較適合。

最後來張鎮樓圖