新車買來到底用不用磨合？新能源電動車怎麼辦？

車子買來要磨合，是十幾年前的概念，那時候汽車製造業水平普遍偏低，各零部件的精度都不是很高，所以需要磨合期來達到零部件的平衡，而目前無論是合資還是國產，工藝水平都有了明顯的進步，有人就說新車出廠就磨合了，買來直接開就行，究竟是不是呢？

1.新車出廠進行的只是冷磨合，所以新車依舊需要磨合

所謂冷磨合就是將發動機裝在專用的機床上，用電機帶動磨合，所以叫冷磨合，經過“冷磨合”的處理之後，零件各個配件表面基本上就定型了，但是由於沒有燃油燃燒產生高溫，所以新車買來依舊需要參考車主手冊上的規定，規範操作，就比如大眾車型操作手冊上就提到磨合期是1500KM以內。還有就是輪胎和剎車片的磨合，無論是輪胎還是剎車片，在出廠的時候表面都會有一層很薄的分子膜，而這層膜會影響輪胎的抓地力和剎車片的效能，所以這個也算磨合的一種。

2.磨合不僅僅是車輛的磨合，更是人與車的磨合

新車買來最主要的就是人與車的磨合，駕駛員要了解整個車的效能，要像熟悉一位新朋友一樣，去熟悉自己的車，最簡單的就是動力如何，油門和剎車的深淺，腳感怎麼樣，還有各類功能的使用邏輯，比如自適應巡航，有的車型就是在方向盤上，有的就是在雨刷杆上。除了人熟悉車，還有就是車熟悉人，因為行車電腦每次都會記錄駕駛員的駕駛習慣，以此來適應駕駛員，所以兩個相處舒服的朋友，才是最好的關係。

3.新能源電動車理論上不需要磨合，但是依然要參考車主手冊

目前新能源汽車的電機，零部件的摩擦主要是發生在軸承上面，然而軸承有潤滑脂保護的，所以也就不存在磨合這個概念。還有大部分人們所擔心的動力電池，目前大部分新能源車型上配備的都是鋰電池，因為鋰電池不存在“記憶效應”，所以隨用隨充就行，和現在的手機是一個道理。但是這些只是理論上，最終還是要具體到具體車型的使用手冊。

目前的汽車製造工藝相比之前確實有很大的進步，但是新車依舊需要磨合，比如不要超過使用手冊上的限制轉速，只是不用去刻意磨合，正常使用別太暴力就行，等過了首保，就可以隨心使用了。