而在過年的時候，雖然很多地區年底都提前放了假，但對於國內的車企來說，越是到年底，它們銷量就越火爆，和國內的房地產一樣，等到年底的時候，很多外出打工的消費者就想著買車、買房，能結婚的話最好也把婚結了，這樣等到年後出去工作的時候，在父母內心沉重的包裹就此落下了。在春節期間各大企都出現了最佳銷量紀錄，其中像雷克薩斯、凱迪拉克、奧迪、寶馬等豪車在銷量方面表現是最出色的，基本上都做到了“開門紅”，給大家一個很大的驚喜。但對於國內買不起豪車的消費者來說，它們在國內只能把視角放在一些普通的車型身上。

而在國內B級車型市場裡面，1月份銷量出爐之後，一汽大眾也上演“開門紅”，旗下的大眾邁騰在銷量方面重新整理了記錄，單月銷量突破了23749臺，直接佔據了國內B級市場的第一名，狠狠地把曾經的“雅閣王”甩在了後面，可謂說是風頭“強勁”，而自己的好兄弟帕薩特在銷量方面則是跌出了谷底，據說它在1月份的銷量方面只有1800多臺，但具體是不是真的目前上汽大眾還沒有給出具體解釋，站在個人的角度，我感覺國內“上汽大眾”帕薩特的銷量都已經被一汽大眾的邁騰完全霸佔了，畢竟誰也不可能因為比邁騰大一點點，花20多萬去買一臺不安全的車型，這可是賠本買賣，拿自己的生命去開玩笑。

一汽大眾的邁騰在國內1月份之所以成功，肯定也是和它自身的品控實力、價效比有著親密聯絡，具體就讓我們一起往下欣賞。在靜態效果方面，可以看到邁騰在幾次更新換代之後，整合在外觀造型方面變得更符合國人了，前臉的進格柵設計十分前衛，平鋪式進格柵已經覆蓋了整個前臉，細節方面還作出了銀色密網包裹拼接，已經和兩側分體式LED大燈進行完美對稱，就這樣將整車豪華的檔次感完美地營造了出來。

大眾邁騰的側面車身設計也比較講究，採用的是一體色的黑色皮革進行包裹，主要體驗在車窗、扶手、車頂等等方面，配合上凌厲的車身線條、巧妙的細節元素進行“點綴”，輔助與大英寸的輪轂，整車側面給大家營造出一種商務感十足的“視覺體驗”，說實話這樣的商務氣息在同級別20萬合資轎車裡面非常罕見，整車開出去給大家一種商務範十足的視覺體驗。

其次，在空間效果和整體駕駛艙方面，大眾邁騰在國內定位的是B級車，所提供的長度、寬度、高度方面分別為4865mm、1832mm、1471mm，軸距達到了2870mm，雖然這樣的空間引數在B級車型裡面很一般，但實測在空間利用率方面很不錯，對於身高在180cm左右、體重在80kg左右的年輕人，後排真實乘坐體驗方面很香。在配置方面還有著杯架、前前後中央扶手、自動空調、後排USB介面等配置，後排坐下兩個人也不用擔心手機沒電。

在底盤懸架方面，因為德系造車比較重視車內駕駛體驗，所以在懸架方面也是雙獨立懸架組合，特別是在高速駕駛的時候，整車在濾震、舒適感、靜音效果方面非常出色，遠遠不是國內其它合資品牌能媲美的。如果你家裡是農村的，跑城鄉也非常出色，但缺點就是前期你坐在車內的時候，座椅設計方面比較硬一些，坐的時間長了你就會習慣了。反正邁騰跑高速、跑城鄉真的是一把B級神車。

既然能做到“開門紅”，自然大眾邁騰在動力效果方面也佔據著主導優勢，真正能打動國內消費者的是德系家族的三大件配置，在動力引擎方面邁騰一共有1。4T、2。0T兩個版本，其中2。0T還分標頻、高頻，使其在動力引數方面可以達到186Ps、220Ps，扭矩效果方面為320N。m、350N。m，匹配上7擋溼式雙離合，日常提速效果方面非常亮眼，高頻版本最快可以實現7。2秒破百，不管是走上坡路、城市道路巡航都可以做到輕鬆越過。而1。4T的版本在這裡我不建議大家去選擇，因為在這個版本身上會出現動力弱、變速箱頓挫等等缺點。

總之，目前大眾邁騰也更新出來了2021款，但新版本在售價方面著實有些貴，如果大家想要入手邁騰的話，可以考慮2020年的版本，雖然優惠力度不是很高，但在國內B級車型裡面已經很良心了，自身有著大空間、年輕化顏值、強大的舒適效果、以及穩定高效的動力組合，使這款車型在國內深受商務人士追捧，在2021年的的1月份銷量達到了23749臺，同時也做到了碾壓本田雅閣。