說到豪華的D級車，可以說是至今為止各豪華品牌的汽車企業為了確立自己旗艦形象而製作的產品，承擔了重責，高價格、頂級配置和科學技術，各汽車企業精心打造的，是為了讓D級車揹負品牌的旗幟，主流D級車有奧迪A8、BMW 7、賓士S級，這些來自一線豪華品牌的產品都很熟悉，第二線豪華，有豐田·賽爾西，美國系車幾乎沒有代表作，尺寸大的凱迪拉克CT6也只是C級車的定位，但是，還有一個被遺忘的選手，還是英國航空公司的車，這輛車的身份應該很清楚，這就是來自捷豹的大型車——捷豹XJ。

捷豹XJ在D級車市場一直很不尋常，以前的D級車主要是設計沉穩，那是英國優雅的路線，但是，在國內這樣的路好像不太順利，捷豹XJ的價格區間是88。8萬-106。8萬，相對來說是主流的BBA，價格既不高也不低，但是終端價格相當便宜，起步價跌至68。7萬元，但是，銷售量還沒有火，可以從道路上看到可見性，雖然降價幅度大，銷售量也不好，但是D級車的豪華依舊。

雖然捷豹 XJ已經發售多年了，但每次都會進行修訂，外觀設計沒什麼變化，只調整了細節，現在銷售的18種XJ也不例外，正面部分採用了大量的鍍鉻在吸氣架上，表現出豪華的氣氛，與前燈下的鍍鉻相結合，製造出強烈的氣勢，前燈為干擾標準設計，LED光源具有適應遠近光功能，但不及賓士S的幾何多光束前燈，整體氛圍偏重於優雅的運動，與BBA安靜的路線不同。

側面是豹XJ最優雅的部分，尺寸不小，5。265米，接近3米長，超過S級車的長度，給設計師足夠的空間，堅實挺直的腰線從車頭延伸到車尾，C柱傾斜角度較大，營造出溜式風格，低車頭和較高的車尾製造出向前俯衝的勢頭，與BBA的四平八卦線不同，尾部採用從兩邊排出的橢圓形排氣，大小也很大，運動感也很出眾，行李箱的開關在右尾燈下。

內飾部分的材料和設計都符合那個D級車的身份，豪華不亞於模範賓士，中控臺採用皮質包裹，且上緣用實木進行裝飾，延續到門板處，豪華車應有的表現，實體的按鈕被施給了大量的鍍鉻，表現著豪華，按下按鈕，電子擋緩緩上升，12。3英寸的全液晶儀表板與10。2英寸的中控螢幕配合製造科技感，方向盤同樣採用皮質包裹，整體裝修德國系選手見習，但風格不同。

捷豹XJ的整體尺寸為5265*1899*1460mm，軸距3157mm，外觀尺寸與賓士S相同，軸距也沒有太大變化，對於D班的車來說，空間是完全不用擔心的部分，前排空間，182cm的機組人員，頭部空間為兩根手指，賓士S級達到四根手指，兩車座位的舒適性都不用擔心，但賓士S的座椅調節方式更豐富，表現更出色。

後座絕對D級車的重量為中重，XJ頭部空間為兩個手指，腿部空間為兩個拳頭頭，賓士S各為四個手指和三個拳頭，無疑賓士S更優秀，另外，座位的調節方式依然是賓士S更豐富，取消了兩臺配置方式，中間座位就不用說了，這一類車型的象徵意義都大於實際意義，行李箱部分XJ的容積為520L，進深為850mm，賓士S的進深為1045mm，D級車的後備箱沒有比較性，結果，那些不是為了實用而誕生的，日常實用都很滿意。

現在的捷豹XJ取消了以往的5。0V8的機械增壓引擎，引擎也取消了，全系統搭載了3。0V6的機械增壓引擎，支援8AT傳輸，發動機最大功率為250kW（340馬力），最大扭矩為450Nm，實際測試時275mm寬的後輪為後驅型不打滑，全力加速。

底盤部分，捷豹XJ在前兩臂後採用兩個叉架形式，對汽車有消費者瞭解，應該能註定這具有運動基礎，不管怎麼說，英國人是這麼說的，以前在英國壞人喜歡駕駛捷豹，因為警察可以甩開警察，所以警察為了追上壞人而乘坐了肇事者，行駛中，XJ對路面振動進行了徹底的過濾，只留下了道路感，可變轉向裝置對車身的姿勢有富餘，空氣懸架能提高操作性。

總結：豪華D級車雖然不是競爭激烈的市場，但是這個級別的車對於每個豪華品牌都很重要，雖然捷豹 XJ不及主流的德國系競品，但自身的實力不亞於那些，更多的是受品牌限制，BBA的區別在於，它擁有獨特的風格，跑步也偏於運動，銷售終端價格將使價格更為優勢，各實力將成為豪華D級車的個性化選擇，這個XJ確實可以擔起品牌的大旗，現在降價20萬，配3。0T V6，豪華不輸S級，年輕人的個性選擇。