車用尿素液又稱汽車尿素，柴油車尾氣處理液等，是國五國六車型卡友們的必備品，由於車用尿素液是一個消耗品，所以很多卡友比較關注車用尿素是不是耐燒的問題，統一新藍車用尿素問大家分享一下，車用尿素如何判斷是否耐燒，影響車用尿素耐燒的原因都有哪些。

眾所周知，車用尿素液是用來處理柴油車尾氣的一種催化劑，它的作用是在高溫下分解出氨氣，在高溫下對尾氣中的氮氧化物發生氧化還原反應，生成氮氣和水。一般來說車用尿素液消耗量跟柴油使用量比例是20：1，也就是說100L的柴油一般使用尿素液在4——6升左右；

車用尿素液作為一種催化劑存在，是否耐燒跟以下幾個方面的原因有關：

1、車用尿素液的濃度

既然作為一種催化劑，那車用尿素液中的有效成分決定了使用量的多少，目前國標規定（GB29518-2013），車用尿素的濃度在32。5%±0。7，這個濃度指標是根據大量實驗資料得出的最合理的範圍。如果車用尿素液低於這個濃度，如果處理同等量的柴油車尾氣，勢必需要更多的尿素液來參加氧化還原，相應的車用尿素液的使用量就會增加，直觀表現為卡友們認為的不耐燒、使用量大。

當然，也不是車用尿素液濃度越高越好，由於SCR後處理系統的結構原因，使用濃度過高的車用尿素液溶液造成結晶、結構、堵塞噴嘴的機率也會增大，所以32。5%±0。7國標濃度是比較好地選擇。

2、車輛噴嘴霧化效果

車用尿素液在使用時，會雲霧狀態噴射出去，如果霧化效果好，噴射出的車用尿素液轉化效率就會高，相反，如果霧化不好，轉化率就不會高。就像我們對水進行一個加熱，在高溫環境下，如果使用花灑把水都分散開進行加熱的效果肯定是比直接用水管噴射水的效率高很多的。因此，車用尿素液的霧化效果也決定了車用尿素液是否耐燒，霧化好轉化效果高肯定用量要少；

3、車輛SCR系統氮氧感測器故障

車用尿素液的使用，是由控制單原來控制的，這個控制單元就是車用SCR系統的氮氧感測器，如果氮氧感測器出現故障，尾氣中氮氧化合物濃度測量不準，就會出現車用尿素液噴射量的控制出現問題；氮氧感測器如果錯誤地檢測到尾氣中氮氧化物濃度過高，就會不斷控制噴嘴噴射車用尿素液，這樣就會導致車用尿素液耗量過高。

4、車輛行駛路況

車用尿素液的消耗跟車輛行駛路況也有直接的關係，平坦高速行駛的大路跟顛簸爬坡的路程肯定在用量上不一樣的。以上為影響柴油車用尿素液用量的幾個因素，也是影響車用尿素液是否耐燒的幾個因素，希望對大家有所幫助。

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