三位個性迥異的騎手，帶來對GV125S的不同看法——
去年，國內合資車廠輕騎大韓旗下的HYOSUNG驍勝品牌釋出了都市運動巡航GV300S，憑藉個性鮮明的外觀造型以及動力上的亮點得到了廣大車友的好評。
而一年過去，HYOSUNG驍勝一邊著手於更大排量的旗艦車款擴張，一邊也
推出一款以GV300S相同Boobber風格打造的V缸125級別小巡航。
作為如今市面上僅有的水冷125cc 60度V型雙缸復古巡航，GV125S獨一無二
，這次我們便透過三位不同年齡/性別/駕駛風格的騎手，看看他們初次接觸GV125S會有怎樣的體悟，給讀者們帶來一些不同角度的參考。
鄰家少女初學成 May
雖然初次見面May一副青澀鄰家少女模樣，但後來當她不經意間告訴我她是深圳某（雲鯨創意）網路科技有限公司CEO的時候，我不免有些驚訝，果然江山代有才人出。
May接觸摩托車的時間不算長，但她之前參與過俱樂部組織的安駕培訓，目前還在深化學習摩托車駕駛技巧。
我一開始心想這女生都當CEO了，怎麼也得整臺網紅人均的Ninja400起步吧，為什麼還會對一臺125感興趣？
她告訴我，雖然自己在一開始駕駛培訓的過程中接觸的是中大排量摩托車，
但自己需要一個逐步進階的過程。
她覺得目前駕駛大排量車型上路並不困難，不過車重和油門控制是她認為對新手影響很大的兩個點，
尋找一臺適合日常駕駛與練習的車也很重要。
“畢竟人的一生很長，我對自己感興趣的東西都很有耐心。”
“這臺GV125S第一眼看上去有哪些吸引你的點？”
“其實最吸引我的就是它這個復古的外型，可能是因為同俱樂部裡面很多人都騎美式巡航，我可能也潛移默化受他們影響了吧（笑），會覺得這種把發動機完全裸露出來，有原始機械感的風格很酷。”
“暗紅色的配色我也比較喜歡，有點像紅酒的感覺，低調不張揚。”
“而且這種美式巡航風格機車上車真的很容易，我就不提我之前嘗試騎ADV的經歷了（笑），起碼腳撐在地上，心裡不會有任何不安的感覺，我覺得這臺車很適合新手，你剛才跟我說這車多重？”
“整備重量160kg”
“我覺得對於大部分比較少健身的女生來說，車速快起來車重的影響並不會很大，主要是低速控制比較困難，技術不好的話可能單腿撐不住，那這臺車我是有信心不讓它倒下的（笑）”
“覺得對這車有哪些不滿意的地方？”
“我個人覺得最痛苦的就是沒有檔顯了，儀表那只有一個空檔顯示，可能你們騎車騎久了的人不在乎，但是對於我這樣還在適應學習階段的人來說還是很有必要的，就像剛才你問我怎麼停個車停了半天，我沒告訴你我那會兒在找空檔呢。”
“聊一下你喜歡這臺車哪個部分？”
“座高對女生很友好。”
“而且我覺得它的坐墊很有設計感，能有一定依託，你看它整個是有弧度的正常你會往前滑，但是前面有個駝峰不至於讓你抵到和油箱的縫隙中間，同時坐墊皮面皮質做了防滑處理，皮料上還有交叉壓痕，細節挺到位。”
“而且我覺得它的坐墊很有設計感，能有一定依託，你看它整個是有弧度的正常你會往前滑，但是前面有個駝峰不至於讓你抵到和油箱的縫隙中間，同時坐墊皮面皮質做了防滑處理，皮料上還有交叉壓痕，細節挺到位。”
“GV125S騎起來的感受真的很輕鬆，動力很好控制，不用擔心一給油就收不住那種情況，對比我之前接觸過那麼V型雙缸發動機的車，震動很小，不戴手套也不會騎著很累。”
“GV125S騎起來的感受真的很輕鬆，動力很好控制，不用擔心一給油就收不住那種情況，對比我之前接觸過那麼V型雙缸發動機的車，震動很小，不戴手套也不會騎著很累。”
“感覺深圳騎摩托車的女生比較少見，你是怎麼喜歡上摩托車的？
”
“可能在大多數女生眼裡摩托車的設計和使用多數是以男生為主，而且摩托車的大體型、難操控、速度快的特點讓很多女生望而卻步，覺得騎摩托車是一件很挑戰很不可能的事。”
“可能在大多數女生眼裡摩托車的設計和使用多數是以男生為主，而且摩托車的大體型、難操控、速度快的特點讓很多女生望而卻步，覺得騎摩托車是一件很挑戰很不可能的事。”
試駕過不少車型，自己本身也是VESPA衝刺與RC390的車主，玩各種中小排量車型多年，因為換車頻繁，我也常調侃他是多情浪子。
“而且在深圳這樣的城市缺少摩托車的騎行氛圍，所以一般女生很少會想到往這方面去發展興趣，我恰好是因為接觸了扶風騎行俱樂部，有幸參與他們的安駕培訓，才有信心去嘗試和挑戰，學會之後你會發現其實騎行是一件很快樂的事情，希望未來身邊的女騎士越來越多，一起騎行快樂。”
“而且在深圳這樣的城市缺少摩托車的騎行氛圍，所以一般女生很少會想到往這方面去發展興趣，我恰好是因為接觸了扶風騎行俱樂部，有幸參與他們的安駕培訓，才有信心去嘗試和挑戰，學會之後你會發現其實騎行是一件很快樂的事情，希望未來身邊的女騎士越來越多，一起騎行快樂。”
多情浪子鋼鐵心 蘇暢
蘇暢不僅是個外向潮流的青年，同時也是愛摩托的試車編輯，
也希望藉著他貼合時下年輕酷玩族群想法的定位，引發一些不同的思考。
“既然大家都是同事，我也就不兜圈子了，你就暢所欲言好了”
“我們今年試過GV300S對吧，我的第一感官就是這是臺換了發動機的GV300S，不僅是Boobber
這種
復古外觀風格
，其他方
麵包括車架結構，
減震配套方面都相當一致，同樣規格前16後15的騰森輪胎，發動機傳動部分以外
，感受
最明顯的差異可能就是ABS換成了CBS。”
“按你這麼說，可以理解為
套娃套了個125嗎？”
“我覺得這樣說不完全對，我的理解是GV300S這個車系在開發時就考慮了對不同排量動力平臺的適配，放個同樣60度夾角更小排量V缸引擎上去並不會顯得車身空蕩蕩，極速我拉了下表頭在100km/h出頭，剎車活塞配置規格也用不上像GV300S那麼高，還是駕駛性格挺不同的兩臺車。
”
“我們還是來聊聊它最大的不同點，這顆水冷125cc 6氣門 60度V型雙缸發動機，最大功率10.3kW，最大扭矩10.2N.m，不同於之前騎GV300S的體驗，那臺車你前中段就能體驗激情澎湃的感覺。”
“這臺GV125S要把轉速拉很高動力才會湧現，得到8500到10000轉左右，前面反響平平，和我過去體驗過的V缸調教很不一樣，當然這也有利於壓榨發動機功率，讓它的動力延伸進一步提升，不同於一般那些市面上單缸125一上時速六七十你就感覺慢悠悠憋住了一樣，在這個階段提速很順暢，動力上超過市面上大部分150。"
鄭哥今年40歲，人到中年，心態往往產生一些變化，家庭的羈絆，他人的期望，事業的上升，需要承擔的責任，說沒有壓力是不可能的，但並不意味你就一定要拋開自己熱愛的事物，人不能失去自我。
“試駕車要二手處理給你的話，你會收嗎？”
“折扣合適的話我還是會考慮的（笑），操控就不多說了，本身騎行三角偏向運動巡航，簡直輕鬆毫無壓力，如果非要我買的話，我可能最看重的還是這臺水冷125雙缸發動機，水冷，劃重點，你也有體驗吧，這個天氣騎車，大點的排量市區裡跑兩腿之間那個熱浪真是難受，這個車就能一直騎下去，而且騎這種巡航車你還不需要費力夾油箱，我覺得騎多了那種激情的車，偶爾換種感覺也不錯，跑下小短途去海邊看看比基尼啥的生活就很悠閒。”
“當然你非要我說點槽點出來也不是沒有，原來GV300S上那個USB介面給取消了，我真去海邊的話還得背個充電寶，其他方面的話就要看它怎麼定價了，2w左右我覺得還能接受，畢竟它有市場空缺嘛，你看這車在國外賣得就不錯，說明這種精品小排量還是有很多人喜歡，也很適合改裝來發掘它的潛力。”
中年設計師格調 鄭哥
作為設計師來說，鄭哥在審美上別具一格，他說人對美的追求是無止境的，美不單只是大眾嚮往的美女，美食，美景，這種人慾望的體現，美是一種處於萬物間的內在規則，協調，平衡，就像裸露的鋼鐵有秩序地排列，象徵了工業之美。
“可是今天不一樣了，現在摩托車比我們那會能買到的好多了，外型設計各方面都很出色，可能我心裡也有種遺憾，想趁著還沒老再瀟灑瀟灑，最主要是想看看這個V缸的125有什麼特別的地方。”
“對這臺車有什麼特別體悟嗎？”
“對這臺車有什麼特別體悟嗎？”
“這臺太子車你別看它只是125排量，但是我覺得就這個輪胎的尺寸都很有分量感，而且造型也比較經典，有種以前看的施瓦辛格那個電影裡的感覺，雖然整體上沒那些美國重型太子車體格那麼嚇人，但還是比較符合我這個身材與氣質。”
“而且騎起來輕鬆，這個車不像那些大型巡航車整個車身都很長，腳踏在很靠前的位置，手把又拉得很長，你要是沒有歐美人那種常見的噸位還真有點hold不住，
我覺得它
坐姿跟
坐姿跟
我以前騎的街車差不多，相對來說很緊湊，而且座高更低，會有點包裹感。"
“從設計師角度來談談有哪些喜歡的地方？”
“從設計師角度來談談有哪些喜歡的地方？”
“你要是說效能什麼的我這個年齡也不會在街頭上求快了，喜歡一個車的話還是更多看重一些格調上的東西吧，比如這個小巧的儀表，給你保留了以前那種指標式的轉速錶，我還是很懷念的，然後我最滿意的是這個金屬油箱的質感，啞光的漆面摸上去很棒，而且時下的潮流也講究在時尚中融入軍事元素，這個軍綠色的配色搭配起來效果很好，有種硬漢的觀感。
面向新手，它的
“你要是說效能什麼的我這個年齡也不會在街頭上求快了，喜歡一個車的話還是更多看重一些格調上的東西吧，比如這個小巧的儀表，給你保留了以前那種指標式的轉速錶，我還是很懷念的，然後我最滿意的是這個金屬油箱的質感，啞光的漆面摸上去很棒，而且時下的潮流也講究在時尚中融入軍事元素，這個軍綠色的配色搭配起來效果很好，有種硬漢的觀感。
，適合作為向中大排量進階前的過渡車型。
對於有一定駕駛經驗的資深騎手，
“總結一下，如果打算買它，你看重的方面有哪些？”
，也正是因為排量不大，而且採用
“首先是它的復古造型整體上符合我的品位，太子車騎起來也不會很累，適合慢悠悠騎，經濟性也很不錯了，一臺125的油耗我是不擔心的，12.5L的油箱對吧，一般125踏板油耗都不到三個，跑個300km總沒問題吧。”
，在城市通勤，頻繁面臨等紅燈的環境下，發動機發熱量小，駕駛體驗輕鬆愉悅，可以應對日常通勤與休閒場景。
而對於中年騎手而言，他們中部分人或許已經不再追求澎湃的速度與激情，心態也比較成熟穩重，但他們並不會向年齡低頭，
大多數人騎車的目的很單純，就是為了感受快樂。
而快樂的方式有很多種，有的是為了挑戰別人未曾創造的極限，劃破空氣在圍場的時光中競逐。
有的是為了探索秘境，找尋一片屬於自己的天地。
有的是僅僅是為了油鹽醬醋，感受用心生活的收穫。
而輕騎曉勝GV125S能帶給騎士們的，或許就是在現代都市快節奏生活中，在車水馬龍令人感到緊張窒息的夾縫中，找到一個與自我和解的方式，把煩惱與壓力都暫時忘卻，在微風吹拂面龐的時刻享受純粹的騎行快樂。
“另一個，這款車剛好也在150cc以下，是可以免去10%購置稅的一個費用，2000塊錢雖說不多，但用來購買周邊裝備、改裝件也是很好的。”
“我要是騎它的話基本也就在周邊跑跑，也不會像很多年輕人那樣暴力去騎，保養各方面的成本開銷相信不會太高，這個車給我的感覺還是比較穩重的，像它這個剎車的感覺處理得就很柔和，而且是前後聯動的，安全有一定保障，從我的角度出發，排量已經不是最重要的部分了，現在我對騎行生活的理解，只要舒服和開心就足夠了。”
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，喜歡這款車的車友可以到線下店預約體驗了~
文章來源imotor摩托車資訊
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