對於渦輪增壓車型，網路上有一個傳言，那就是渦輪增壓發動機運轉的熱量高，在長時間的行駛之後，不能立即熄火，要怠速運轉一會，讓發動機散散熱，有的人還是，要開啟機艙蓋，讓發動機散散熱，事實真的是這樣嗎？

有些車主真的是操碎了心，對車比對待家人還上心，這哪是買車了，簡直是買了汽油爹，要不要建議你把發動機艙蓋開啟，再買點冰塊，放在機艙裡面，給發動機降降溫？都2021年了，汽車要比你想象的先進得多，你還活在90年代呢？長時間跑高速，不需要額外進行散熱，是因為這兩個原因：

為什麼以前的車，經常需要停下來散熱，因為以前的車喜歡“開鍋”，那是因為那時候的散熱系統不夠先進，早期的汽車採用風冷技術，用一個功率很大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，所以在天氣熱，或者長時間駕駛的情況，會出現開鍋的情況，但是現在的散熱系統不會出現這樣的問題了。一般過熱都是雙離合變速箱和CVT變速箱，但是一個發生在堵車，一個發生在激烈駕駛的情況，和長時間跑高速，都沒有關係。

我們看下現代汽車的散熱系統構造，如今的車都是液冷系統，透過電動水泵將液體輸送至發動機缸體後，液體便開始在氣缸周圍的發動機通道里流動，帶走發動機的熱量，流入散熱器，然後再流回泵。這套系統，不僅散熱效率高，而且它會智慧檢測發動機的溫度，如果在車輛熄火的時候，發動機溫度依然過高，它的散熱系統會在熄火之後繼續工作一會，所以根本不需要刻意怠速，來給發動機散熱。

很多人都有一個誤解，那就是高速行駛的時候因為速度快，所以對車輛的負荷比較大，發動機的工作溫度更高，但是事實恰恰相反，高速行駛沒有市區行駛，對於發動機的負荷大，因為高速行駛的轉速低啊。

像渦輪增壓的車型，高速巡航的轉速一般都在2000轉以內，甚至有的能夠低到1500轉左右，城市駕駛做得到嗎？高速行駛其實是發動機比較舒服的工況，發動機的熱效率高，轉速低，而城市走走停停，因為轉速不穩定，熱效率低，反而是發動機不喜歡的工況，對於發動機的負荷比較大。

所以說，長時間跑高速，根本不會造成發動機的溫度過高，不需要刻意去散熱，反而是怠速會增加發動機的積碳，給發動機造成不良的影響，如今的家用車，該開開就行，跑高速它絕對不會比你先倒下，注意自己別疲勞駕駛就行。