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變壓器的運維及常見故障處理方法,很詳盡,收藏起來慢慢看!

變壓器是根據電磁感應原理製成的一種靜止的電氣裝置,是將某一種電壓、電流、相數的交流電能轉變成同頻率的另一種電壓、電流、相數的交流電能。它具有電壓變換、電流變換、阻抗變換和電氣隔離的功能,在工程的各個領域獲得廣泛的應用。那麼變壓器的運維以及常見故障有哪些?又有什麼故障處理方法呢?下面跟小編一起來看看吧。

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(1)變壓器執行

1)變壓器執行前的檢查

1。 檢查所有緊韌體、連線件是否鬆動,並重新緊固一次,尤其是對連線線、連線杆以及銅排的連線緊固。但對銅螺母緊固扭矩不能過大,以免造成滑絲。不鏽鋼螺栓組的螺母與螺栓的材質應不同,以防咬死難以拆卸。

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2。 檢查運輸時拆下的零部件是否重新安裝妥當,並檢查變壓器內外(特別是風道內)是否有異物存在,如有過多的灰塵,必須進行清理。同時應檢查安裝過程中使用過的輔助物件是否徹底清除。

3。 檢查溫控器控制線是否靠線上圈表面以及帶電件上,如靠上,需將控制線綁紮固定在外殼上,遠離線圈及帶電件。

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4。 檢查風機、溫控裝置以及其它輔助器件能否正常執行,對三相電源風機,應注意其轉向,風機正常轉向時風從線圈底部向上吹入線圈,否則就為反轉,參照其說明書及時變更電源的相序。對溫控(溫顯)等其它輔助裝置,參照其說明書正確可靠的接線。

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2)變壓器執行前的試驗

變壓器執行前應做如下試驗:(由於現場環境的限制一般進行下面5項試驗)

1。 直流電阻測量,所有分接位置;

2。 電壓比測量和聯結組標號的判定;

3。 鐵心對夾件絕緣測試;

4。 線圈絕緣電阻的測試;

5。 外施工頻耐壓試驗。

已執行過的變壓器,外施工頻耐壓試驗時,試驗電壓為出廠試驗電壓的80%。

3)安全注意事項

1。 變壓器安裝完畢後,應對其接地系統的可靠性進行嚴格的檢查。其接地部分應絕對安全可靠。

2。 變壓器安裝投入執行前,對於無外殼的變壓器,應在變壓器的周圍安裝隔離欄柵,以避免意外事故發生;投入執行以後,禁止觸控變壓器主體,以防事故發生。

3。 變壓器的試驗、安裝、維護必須由有資格的專業人員承擔。

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(4)變壓器投入執行

1。 變壓器配有溫度控制器或溫度顯示儀時,參照溫控器或溫顯儀使用說明書,在溫控器或溫顯儀除錯正常後,先將變壓器投入執行,後投入溫控器或溫顯儀。

2。 變壓器應在空載時合閘投運,合閘湧流峰值最高可達10~15倍額定電流,對變壓器的電流速動保護設定值應大於湧流峰值。

3。 變壓器投入執行後,所帶負荷應由輕到重,且檢查產品有無異常聲音,切忌盲目一次大負載投入。

4。 變壓器退出執行後,一般不需要採取其它措施即可重新投入執行。但是,如果是在高溼度下,且變壓器已發生凝露現象,那麼必須經乾燥處理後,變壓器才能重新投入執行。

(2)變壓器常見故障及處理

變壓器在安裝和執行時,因受各種因素的影響,變壓器的主體或部件會產生故障,這些故障會直接影響變壓器的正常安全執行,準確判定和診斷變壓器故障發生部位及性質,分析故障產生的原因並及時處理,才能確保變壓器的安全執行。

1。 變壓器故障型別(按表現特性)

A、熱故障 區域性過熱故障和整體溫升過高

B、電故障 區域性放電、電弧放電和火花放電故障

C、絕緣效能故障 絕緣擊穿和絕緣效能下降

D、其它性質故障 噪聲異常、保護誤動和滲漏油等

2。 檢查和檢測變壓器異常的一般方法

A、“看”變壓器負荷電流的大小及擺動幅度,三相電流是否均勻;油色的變化;外表有無異常情況。

B、“聽”變壓器聲響有無增長、有無異音和雜音

C、“測”測量三相直流電阻值;測試絕緣電阻值。

1)絕緣效能下降問題

一般情況下,在進行絕緣電阻測量時應在(溫度:10~40℃,溼度≤85%)下進行:儀表:2500V兆歐表

高壓-低壓及地≥300MΩ(10kV時)

高壓-低壓及地≥1000MΩ(35kV時)

低壓-地≥100MΩ

鐵心-夾件及地≥2MΩ

穿心螺桿-鐵心及地≥2MΩ

在比較潮溼的環境條件下,變壓器的絕緣電阻值會有所下降,一般地,若每1000V額定電壓,其絕緣電阻值不小於2 MΩ(一分鐘25℃時的讀數),就能滿足執行要求。但是,如果變壓器遭受異常潮溼發生凝露現象,則不論其絕緣電阻如何,在其進行耐壓試驗或投入執行前,必須時進行乾燥處理。

對於鐵心而言,只要其阻值≥0。1 MΩ即可執行。一般可透過乾燥處理,使其達到要求。

2)電壓過高或過低問題處理

變壓器投入執行後,我們會經常遇到低壓側電壓過高或過低問題,如何進行調節,

例如:對電壓為10000±2×2。5%V的變壓器,其銘牌電壓如下:

1。10500V、2。 10250V、3。 10000V、4。 9750V、5。 9500V

若當地電網實際電壓為10kV,則連線片應接第3檔,見下圖。

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當輸出電壓偏高時,在確保高壓斷電情況下,將分接頭的連線片往上接。

當輸出電壓偏低時,在確保高壓斷電情況下,將分接頭的連線片往下接。

電壓過高和偏低,我們知道可以透過檔位進行調節,而且也知道電壓過高是往上調節檔位,電壓偏低是往下調節檔位。但是,調幾個檔位才能使輸出的電壓剛好符合我們的要求?調完後,如何保證檔位調節是否到位?

1。 調節檔位前(未斷電時)檢視或測量二次側的輸出電壓

2。 檢視變壓器調壓範圍

3。 檢視變壓器目前的分接位置

4。 利用電壓比對高壓側電壓進行倒推

如:目前三相輸出電壓是420V,變壓器有5個分接,目前檔位是3

可知目前的網上電壓是 420×(10000/400)=10500V,知道變壓器的分接檔位需調至一檔才能滿足。

5。 將檔位放置在相應的分接位置,對於油變,在調節檔位前將分接開關來回轉動3至5個來回後,再置於相應的分接位置。

6。 利用電阻測試儀對調節後的三相電阻值進行測量,要求三相電阻不平衡率在允許範圍內。目的是檢查分接開關接觸情況。

3)變壓器溫度異常升高

乾式變壓器的不正常執行主要表現在溫度和噪聲上。如果溫度異常過高,具體處理措施和步驟如下:

1。 檢查溫控器、溫度計是否失靈;

2。 檢查吹風裝置和室內通風情況是否正常;

3。 檢查變壓器的負載情況和溫控器探頭插入情況

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排除溫控器、吹風裝置故障,在正常負載條件下,溫度不斷上升,應確認是變壓器內部發生故障,應停止執行,進行檢修。引起溫度異常升高的原因有:

1。 變壓器繞組區域性層間或匝間的短路,內部接點有鬆動,接觸電阻加大,二次線路上有短路情況等等;

2。 變壓器鐵芯區域性短路、夾緊鐵芯用的穿芯螺絲絕緣損壞;

3。 因漏磁或渦流引起油箱、箱蓋等發熱;

4。 長期過負荷執行或事故過負荷;

5。 散熱條件惡化等。

4)變壓器聲音異常的處理

變壓器聲音分正常聲音和非正常聲音。正常聲音是由變壓器勵磁發出的“嗡嗡”聲,它是隨負載的大小有強弱變化;當變壓器出現非正常聲,首先分析判斷聲音是在變壓器內部的還是外部。

如果是內部,可能產生的部位有:

1。 鐵心夾持不緊發生鬆動,將會發出“叮噹”和“呼呼”聲;

2。 鐵心不接地,將會發出“譁剝” “譁剝”的輕微放電聲;

3。 開關接觸不良將發生“吱吱”“噼啪”聲,而且是隨負載增加而變大;

4。 引線或繞組對油箱放電會發出“啪啪”聲;

5。 套管表面油汙嚴重時會發出“嘶嘶”聲。

如果是外部,可能產生的部位有:

1。 超載執行會發出沉重的“嗡嗡”;

2。 電壓過高,變壓器聲音大而且較尖銳;

3。 缺相執行時,變壓器聲音較平常尖銳;

4。 電網系統發生磁諧振時,變壓器會發出粗細不勻的噪聲;

5。 低壓側有短路或接地時,變壓器會發巨大的“轟轟”聲;

6。 外部連線有鬆動時,有弧光或火花。

5)溫控故障簡單處理

1。 溫控上電不亮:檢查溫控供電電源、保險管、端子是否插好及開關是否送上。

2。 溫控三相或某相不顯示溫度,而顯示OP:Pt100感測器是否有插或沒插好、用

萬用表檢測Pt100感測器的阻值是否正常。

3。 溫控某溫度偏差較大:檢查使用者是否將Pt100預埋到位、測量Pt100電阻值是否正確、現場是否有空間干擾、工頻干擾或其它強電裝置干擾、使用者使用調零功能造成誤差。

4。 通訊不正確:檢查線路,如有可能的話可以用筆記本與溫控通訊,否則當場打電話給供應商的技術部。

6)三相電壓不平衡

接地故障:當線路一相斷線並單相接地時,雖引起三相電壓不平衡,但接地後電壓值不改變。單相接地分為金屬性接地和非金屬性接地兩種。金屬性接地,故障相電壓為零或接近零,非故障相電壓升高1。732倍,且持久不變;非金屬性接地,接地相電壓不為零而是降低為某一數值,其他兩相升高不到1。732倍。

使用者三相負荷不平衡:使用者三相負荷不平衡一般不會導致三相電壓不平衡,但在如下情況下可能。

1。 低壓電網中中性線斷線,斷點之後負荷不平衡時,三相電壓偏移。

2。 低壓電網中,如三相負荷不平衡嚴重,則負荷重的相電壓偏低,其他相較正常電壓略有升高。

解決三相負荷不平衡的幾點措施:

1。 在低壓配電網公用主零線採用多點接地,降低零線電能損耗,避免因為負荷不平衡出現的零線電流產生的電壓嚴重危及人身安全。

2。 對單相負荷佔較大比重的供電地區採取單相變供電。

3。 開展變壓器負荷實際測量和調整工作。

7)油色顯著變化和嚴重漏油

1。 絕緣油在執行時可能與空氣接觸,並逐漸吸收空氣中的水份,從而降低絕緣效能。發現油內含有碳粒和水分,油色變暗,絕緣強度降低,易引起繞組與外殼擊穿,應及時更換變壓器油。

2。 變壓器焊縫開裂或密封件失效;執行中受到振動;外力衝撞;油箱鏽蝕嚴重而破損等都會漏油。

變壓器在執行中滲漏油不嚴重,油位在規定的範圍內,仍可繼續執行或安排計劃檢修。變壓器油滲漏嚴重,或連續從破損處不斷外溢,以致於油位計已見不到油位,應立即停止執行,補漏和加油。

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