自1886年德國人卡爾·本茨研製出第一輛汽車，至今已經有136年，無論是動力還是外形都已經有很大的變化，而車燈作為汽車中的“眼睛”，從之前的鹵素車燈和氙氣車燈方案已經漸漸過渡到LED方案。

鑑於車用LED的高可靠性要求及前沿的方案設計，車用LED應用市場長期被歐美、韓國等國際LED大廠壟斷。近幾年，在降本、服務及半導體國產化的發展趨勢下，車用LED國產化開始乘風破浪。

在車用LED國產化上，不能不提及有著改革開放基因的廣東企業——-晶科電子，它用多種差異化模式，在寡頭市場中，殺出了一條適合自己的道路，獲得了一定的市場份額，從而引起了產業界的關注。

晶科電子車用LED佈局沿革

2012年

基於晶科自主智慧財產權的倒裝晶片技術及晶片級光源技術，晶科成為國內最早推出陶瓷基無金線大功率LED-易系列並實現量產。

2013年

無金線封裝LED-易星，成功應用於北汽、宇通汽車，打響了晶科電子進軍前裝車用LED市場的第一槍。

2017年

晶科9W大功率LED，進入鄭州日產、福田汽車準前裝市場。

2018年

晶科電子與吉利汽車合資成立領為視覺智慧科技（寧波）有限公司，LED搭載車型進行測試。

2020年

中小功率車用LED被多家車燈廠和一線自主品牌主機廠應用。

由於長期看好車用LED應用市場，晶科電子在汽車電子領域投入大量人力、物力、財力，基於核心的晶片級封裝技術，持續改進，提升產品可靠性；在體系上獲得IATF 16949認證，車用LED全部透過權威第三方實驗室的AEC Q102認證。同時積極配合客戶專案開展可靠性測試，依託先進的封裝技術，高性價比及一流的服務獲得客戶認可。

車用第一款大功率LED-易星（1W）

隨後，在核心領先的晶片級封裝技術路線中，晶科電子多年來不斷完善車用LED產品佈局，目前形成了PLCC系列、EMC系列及陶瓷系列三大主流產品系列，從0。5W-3W，均已覆蓋，產品應用範圍可覆蓋車外照明（尾燈、前燈）及車內氛圍燈照明。

圖注：車用LED產品版圖

其中在3W大功率產品上，3W單晶片陶瓷1519 LED，採用晶科核心的晶片級封裝技術，具有散熱好、熱阻低、超過亮度等特性，可應用於橢球、日行燈及ADB車燈。

此外，為了適應當前前燈緊湊化發展，同步推出雙色LED，即採用黃、白雙色複用特殊LED，匹配0。5W EMC 3535及2W 陶瓷3020雙色來適應不同客戶需求。

這些全系列的核心產品覆蓋，一步步助力晶科電子拿下了市場份額。

高功率車規級LED光源Roadmap

LED技術不斷更新迭代，不同的技術運用，展示效果不一。近年，在普通LED技術上衍生出來的Mini LED新技術，由於在亮度、殘影、壽命等方面有明顯提升，同時在可塑性、材料成本、能耗和加工成本等方面具有潛在優勢。目前正被顯示、汽車燈產業寄予厚望，在汽車方面已經有企業用於儀表面板、車窗顯示、擋風玻璃、後視鏡及尾燈顯示等領域。

而Mini LED這一新技術在封裝環節，目前最被看好的技術路線是——先進倒裝晶片整合封裝技術，恰巧，倒裝技術路線是晶科電子積澱已久的強項，這意味著Mini LED出現，讓晶科電子一直以來的倒裝晶片技術能得到很好的應用，成為一個新的發展契機。

圖注：高功率車規級LED光源產品的Roadmap

總結

綜上，在技術路線上，晶科電子明顯有了先天的優勢。但是，放置到開發和認證週期相比其它產業更長的汽車產業，光有領先和可靠的技術是不夠的。而晶科電子恰巧在有了倒裝晶片和Mini LED的技術優勢上，加上與吉利、豐田等車企達成的差異化合作模式，以及原本策略股東晶元光電在LED晶片領域的技術領先優勢和專利保障，使得晶科電子成為率先突破汽車LED光源市場被國外品牌壟斷封鎖的國產企業，很好地推動LED車燈在汽車產業中的發展程序。